En su versión más demandada para aplicaciones agrícolas, el camión más vendido de la región se lanza con esta nueva opción más robusta.
Él Camioneta más vendida en la región. del sur del Continente, y uno de los favoritos en toda Europa, es nada menos que el Volvo FH. Un titán que en la última década se superó en términos de tecnología, conectividad y seguridad hasta alcanzar el primer puesto entre los vehículos pesados con mayores matriculaciones.
Con el claro objetivo de no perder esta posición y seguir en el podio (en Brasil, país donde se produce, por ejemplo, es el camión número uno entre todos los segmentos), la marca sueca vuelve a innovar lanzando en la reciente feria Feria Agrícola 2024 él A campo traviesa (XC), un paquete de elementos que complementa y mejora aún más la propia variante 6×4 del FH.
Y esta configuración del camión más vendido en la región es la más utilizada en su país natal por el nicho agrícola, cada vez más fuerte. Por eso añade una imagen más musculosa y dotada de Elementos de protección que aumentan la robustez y la fiabilidad. en operaciones con recorridos mixtos entre caminos de terracería y asfalto.
“Considero que el Volvo FH es perfecto para la agroindustria, ya sea en campos de caña de azúcar, en granjas o en aplicaciones forestales”. el Señaló Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Trucks Brasil.
Volvo FH Cross Country, el paquete todoterreno de la camioneta más vendida en la región
Entre las novedades de este paquete impuesto al camión más vendido de la región está el Paragolpes, que destaca y es de tipo vocacional.y se extiende por la parte inferior, conectando con protector del cárterque en este modelo es de acero y más robusto.
Opcionalmente, el paquete puede incluir un viga de remolque con pasador central, en caso de que se necesite ayuda. Como los vehículos profesionales se utilizan en operaciones severas, un deflector de calor en el catalizadorasí como protección adicional en el tanque de urea.
Para ofrecer aún más robustez, Volvo ofrece un Quinta rueda de 3,5 pulgadas Como opción en el XC, con un sillín robusto. El modelo tiene un mayor ángulo de ataque en la parte delantera de la cabina, lo que le permite desplazarse por terrenos más accidentados.
Para proteger los faros de posibles piedras y tocones, Volvo instaló un rejilla protectora delante del cuerpo óptico, que incluso es articulado, facilitando la limpieza y el mantenimiento. Otra novedad son los dos deflectores instalados en los extremos delanteros del habitáculo, que evitan la acumulación de suciedad y barro en la zona de las manijas de las puertas, aportando más comodidad al conductor.
Además de la alarma de marcha atrás, para mayor seguridad al maniobrar, las luces traseras son de LED, las El cinturón de seguridad del conductor es rojo. Por sí solo, el
Sumado a todos estos cambios, el paquete Cross Country tiene una diferenciación visual que hizo exclusivo al modelo, con identificación de camioneta todoterreno y una apariencia más robusta. “El XC cuenta con especificaciones exclusivas, orientadas a operaciones en rutas compuestas por un 70% de tramos carreteros y un 30% de caminos rurales”, Explicar Jeseniel Valerio, Gerente de Ingeniería de Ventas de Volvo Truck.
