El último BelugaXL Este mes se unió a sus cinco predecesores en Transporte Internacional Airbus (ATI)después de servir como plataforma de prueba del programa desde 2018. Este nuevo modelo, sucesor del icónico A300-600ST ‘Beluga’tiene como objetivo fortalecer las capacidades industriales de la compañía.
Él BelugaXL Ofrece un 30% más de capacidad de carga útil en comparación con su predecesor. Los seis aviones encargados especialmente, construidos en Toulouse, Francia, transportan subconjuntos y componentes entre las plantas de fabricación de Airbus en Europa. Cada misión tiene un tiempo de respuesta medio de sólo 70 minutos, gracias a instalaciones de carga especialmente diseñadas en plantas de Francia, Alemania, España y el Reino Unido.
La transferencia final a ATI marca el cierre del programa BelugaXLlanzado en 2014. La compañía detalla que el equipo de desarrollo estaba centralizado, reuniendo a unos 1.000 ingenieros y proveedores de Airbus para acortar los ciclos de decisión y simplificar los procesos.
“Creímos en BelugaXL, pero también en lo que llamamos el espíritu BXL: hacer posible lo imposible”, dice Bertrand George, quien dirigió el desarrollo del avión. “Nuestro encargo era reducir a la mitad el coste de desarrollo original del BXL y entregar el primer avión, certificado como A330ceo normal, en un plazo de cinco años”.
George recuerda la emoción del primer vuelo: “Lo que por la mañana era un camión, por la tarde era un avión”.
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Capacidades y sostenibilidad
Basado en el A330-200Fcada BelugaXL Tiene una capacidad de carga útil de 51 toneladas y un alcance de 2.200 millas náuticas. La compañía se define como comprometida con la sostenibilidad, destacando que la flota del BelugaXL puede funcionar con una mezcla de combustible de aviación sostenible (SAF).
En 2023, el SAF representó más de la mitad del consumo de combustible de A USTED. Según la compañía, para 2030 todas las operaciones de vuelo de la flota se realizarán con SAF. Se espera que la mayor capacidad del BXL reduzca el número de vuelos necesarios en comparación con su predecesor.
A USTED planea operar el BelugaXL durante treinta años. La infraestructura de producción del programa se está desmantelando y almacenando en caso de que en el futuro se necesiten más BXL. Con la incorporación del último avión a la flota, Airbus concluye un capítulo importante en su historia del transporte aéreo nacional.
