20 años después del primer Tiggo: ¿cómo evolucionó el rango de SUV más exitoso de Chery en Perú? | Vehículos | Camiones | Características | Motor | Interior | Generación | Cruz

Si ok Chery Fue fundada el 8 de enero de 1997 en Wuhu, China, el Tiggo Nació en 2005. Un par de años después, este fabricante abrió oficialmente sus operaciones en Perú. En ese momento, Great Wall Motors H3 también había llegado a Perú, por lo que ambos vehículos fueron los primeros en combatir los prejuicios que tenían que ser de origen chino.

De acuerdo a CheryEn sus primeros años de vida no produjo motores, por lo que importaba desde el extranjero. Sin embargo, ese proceso fue muy costoso y, por lo tanto, en 1999 comenzó las primeras exploraciones para construir su primer motor. En 2003, un gigante tecnológico en movilidad se asoció con ALV de Austria, con quien desarrolla la primera generación del motor Actteco en varios desplazamientos, como 0.8 cc, 1.0 cc, 1.5 cc, 1.8 cc y 2.0 cc. El Citycar QQ de Chery recordado usó el motor de 1.0 litros.

El TIGGO no usó ninguno de estos motores, sino 1.6 cc que generó 125 hp y 160 nm, asociado con una transmisión manual de cinco velocidades.

En 2009, llegó la segunda generación de motores de la serie Actteco. De acuerdo a CheryEstos motores representaban un progreso integral con más poder, economía y emisión. Algunos producidos cilindrados fueron 1.6 DVVT, 1.5 DVVT, 1.0 TCI y 1.5 TCI, los mismos que se usaron en la serie Tiggo y en el sedán Arizo.

Era 2013 y Chery Tenía mejores planes con Tiggo. Lo primero es que el rediseño total se presentó y dejó de usar motores externos, integró el motor Acton. Y el segundo es que Chery cambia la denominación a su único modelo. Pasan de Tiggo A Tiggo 3. En 2014, dejó de fabricar el Tiggo y solo Tiggo 3 tuvo lugar, el mismo que también dejó de ocurrir en 2023. A finales de 2013, Tiggo 3 ya no era el único modelo de la serie, desde que llegó el Gran Tiggo. Ese fue un SUV un poco más grande y solo ocurrió hasta 2021.

En 2016, apareció la corriente Tiggo 2que se convirtió en el nuevo SUV subcompacto más asequible de la gama Tiggo. Es incluso lo mejor de Chery En Perú, según Cecilia Riva, gerente de Chery Perú.

En 2016, la familia Tiggo creció. Ese año el Tiggo 7que continúa la producción en línea. A diferencia de los modelos anteriores, este es un SUV compacto. Entonces, es un modelo visiblemente más grande. A su vez, tiene más equipo tecnológico. Worldwide está disponible con motores Actteco Gasoline y también en versiones electrificadas.

En 2017, Tiggo 4 se incorporó, el mismo que recientemente se renovó en Perú y Commerce sabía de primera mano. Este es un SUV subcompacto que agregó varias tecnologías de su hermano mayor, Tiggo 7. Se vende con transmisión automática y manual, también con una opción con gas GLP.

En 2018, llegó la tercera generación de motores Actteco, incluidos modelos como 1.6 cc TGDI, 1.5 cc TGDI, 1.2 cc TGDI, mientras que en 2019 el 2.0 cc TGDI estuvo presente. Estos motores turbocompresores, como 1.5 cc, se usaron en Tiggo 7. De hecho, también se usaron en las otras marcas de Chery como Exeed, Jetour, entre otros.

En 2018, lanzó su primer SUV de tres cero. Él Chery Tiggo 8 Es un SUV medio que mide 4.74 metros de largo y tiene un diseño más elegante que Tiggo 7. Su motorización es la más poderosa de todas y en los últimos años, aparecieron nuevas versiones como Tiggo 8 Pro Max (4 × 4 Tracción) y Tiggo 8 E+ (Hybrid Hybrid). Ambos SUV fueron probados en el comercio.

Finalmente, este periódico estuvo presente en el Shanghai AutoShow y podría conocer al nuevo Tiggo 9Un SUV de casi cinco metros que pronto llegará al mercado peruano. Tiene tres filas de asientos y tiene hasta 10 bolsas de aire. Entonces, Chery destaca la seguridad de este modelo. De hecho, fuimos testigos de una prueba de choque entre dos Tiggo 9, donde se mostró cómo el cuerpo absorbió el impacto, protegiendo a los ocupantes.

En total, se ofrecen cuatro modelos de la serie Tiggo en más de 70 países, aunque no necesariamente con los mismos nombres. Un ejemplo de esto es que en algunos países Tiggo 4 se conoce como Tiggo 3 o Tiggo Cross. En Perú, los cuatro Tiggo están disponibles en casi todas sus versiones. En China, Tiggo 9 ya está disponible, que llegará a Perú para estar en el nuevo hermano mayor de la serie Tiggo.

Con respecto a las ventas, durante el transcurso del año pasado, Chery Anunció que tanto Tiggo 2, Tiggo 4 como Tiggo 7 alcanzaron un millón de exportaciones. En ese sentido, la gama Tiggo no solo creció en los miembros, sino también en las ventas. Según Chery, algunos mercados en los que se aventuraron con éxito son Chile, Perú, México, Filipinas, Arabia Saudita, Kazajstán, entre otros.

Según Riva, el éxito global de la gama Tiggo Se explica por su propuesta de valor integral: calidad, seguridad, diseño atractivo y tecnología de vanguardia a un precio accesible. “A nivel internacional, la línea Tiggo se adapta fácilmente a los gustos y necesidades de diferentes mercados, ya sea en América Latina, Europa del Este, Medio Oriente o Asia”.

Riva agregó que en Perú, ese mismo enfoque se traduce en una conexión directa con el consumidor local, que busca un SUV que no solo se ve bien, sino que también se rinde y responde a las demandas de día a día.

El único modelo que no pertenece a la serie Tiggo y que se vende en Perú es el Arizo, luego automáticamente la gama Tiggo es mucho más importante.

“La gama Tiggo es, sin duda, el corazón de nuestra oferta en el mercado peruano. Representa nuestro compromiso más sólido de proporcionar a las familias y a los conductores peruanos una experiencia de conducción segura, cómoda y accesible, sin sacrificar el diseño y la tecnología. En un país con una geografía tan diversa como Perú, que va de la costa a las montañas y la jungla, y necesitamos una línea que fuera Versatile, Robust y eso, eso es la atención y eso es la atención y eso es la atención. Precisamente lo que ofrece la gama Tiggo “Explicó.

El gerente de Chery Perú también dijo que los mejores modelos de la serie Tiggo son Tiggo 2 Pro y Tiggo 4 Pro. De la misma manera, dijo que las transmisiones más requeridas para la ciudad son la CVT, mientras que en las provincias hay un segmento importante que valora las versiones mecánicas.

Finalmente, Riva indicó que Lima lidera las ventas de la gama Tiggo, seguida de Piura y Arequipa, que son regiones con un mercado automotriz dinámico y una clase media creciente que busca vehículos con buena relación calidad -precio.