Antes de Royal Enfield y CFMoto, Voge presentó su trail mejorado a muy buen precio.

El segmento de trail medio está en pleno apogeo, con 2024 trayendo a nuestro mercado muchas de las motocicletas más esperadas de los últimos tiempos. En este sentido, el Moto 450MT y el Royal Enfield Himalaya 450 Aparecen como las motos que más expectativas generan entre los usuarios del segmento. Pero las opciones no acaban ahí y Voge lo dejó claro presentando, antes que cualquier otra marca, su DS525X.

A ver, si nos ponemos rigurosos, el Voge DS525X no es un rival estrictamente directo de los medios de sendero antes mencionados, básicamente por no montar rueda delantera de 21” (la Voge lleva 19”). Pero seamos realistas, la masa de usuarios a los que se dirige es exactamente la misma, o al menos, la mayoría. Se trata de un usuario que busca una moto versátil, moderna, que se desplace bien por asfalto y que tenga buenas capacidades todoterreno y, sobre todo, que ofrezca mucho por poco ($$).

Voge Argentina entendió esto y fue primero con su DS525X, una motocicleta que cumple con todo eso. ¿Y por qué hago hincapié en la importancia y “vivacidad” de Voge por “primero” al resto? Simplemente porque, en el contexto económico un tanto “incierto” que atraviesa nuestro país, contar con la disponibilidad inmediata de producto, propicio, el potencial comprador de una de estas ansiadas motos, para asegurar la operación a un valor que pueda pagar hoy, evitando escaladas de precios, nuevos impuestos, devaluaciones o cualquier otro shock. que podría surgir y que, a estas alturas, tampoco nos sorprendería. De esta forma, os puedo asegurar que más de uno verá esta Voge DS525X como su próxima moto, cuando quizás, hace un tiempo, no la estaban considerando como una de sus principales opciones.

Acercándonos un poco al producto en sí y esperando tener una unidad de prueba para conocerlo en profundidad, las primeras impresiones percibidas en El contacto realizado en el evento de presentación fue más que bueno.. Es más, me atrevo a decir que la moto es mucho más y mejor de lo que esperaba.

Poco y nada quedó de la DS500X, la moto antecesora de esta Voge DS525X y que ahora Tiene capacidades todoterreno reales que van más allá del recurso de montar neumáticos de radios cruzados. El contacto fue muy breve, pero me quedo con un motor que ya no resulta duro en sus sensaciones, con una entrega más lineal y plena a bajos regímenes, y con una sensación de ligereza del conjunto que aporta una manejabilidad superior.

Además, La ergonomía me pareció excelente estando de pie. así como su accesibilidad, con un asiento muy bajo y estrecho en la parte delantera. Tampoco quiero olvidarme del escape, que ahora tiene una salida alta, como corresponde a una moto polivalente.

Respecto a los “featured”, por supuesto destacar que el Voge DS525X viene en su versión “full power” con 53 caballos respecto a los 47/48 que se ofrecen en Europa debido a la limitación del carnet A2. El nuevo diámetro x carrera de los cilindros es “más cuadrado” por lo que este renovado bicilíndrico paralelo entrega una potencia muy diferente respecto a los 471 cc del anterior 500.

Ya en el equipamiento de este Voge DS525X destaca la horquilla invertida HYB que ahora es totalmente ajustablecontrol de tracción, nuevos faros full LED con luz auxiliar incorporada en el carenado, mientras que para los amantes de las pantallas y la tecnología, una nueva instrumentación muy completa TFT de 7” a todo color y una cámara frontal que registra todo nuestro recorrido.

Él El precio de lanzamiento sugerido es de $12,900,000., una cantidad que me pareció muy acorde con lo que ofrece y el funcionamiento de esta moto. Voge dio un salto cualitativo con este Voge DS525X, ahora sólo queda saber cuál es la decisión del usuario en este interesante y cada vez más amplio segmento.

Inició su carrera en el periodismo especializado en el año 2010, cuando fue invitado por el staff de LA MOTO a participar con una colaboración especial. A partir de esta colaboración pasó a ser el encargado de analizar todas las motos que se evalúan en el entorno.

Actualmente cuenta con más de 300 motos evaluadas, entre las que hay muchas de gama media y baja, que representan el grueso del mercado de motos. También ha participado en lanzamientos y presentaciones internacionales, donde ha podido analizar diferentes productos antes de su llegada a los concesionarios.

Los análisis de mercado, basados ​​en datos específicos de las distintas Cámaras del sector, forman parte de las columnas editorializadas publicadas en este medio.