Hay motor turbo con un final inesperado. Ofrecía 1.500 CV y desapareció para siempre. Si te sorprendió lo que te contamos sobre el motor de hielo que desafía las leyes del universo, no te puedes perder lo que viene a continuación. Los motores turbo se ven como una solución estandarizada para que el usuario compre vehículos con motores más pequeños y eficientes, más potentes y más rápidos que hace unos años. Además, vienen con menos cilindros.
Un motor de estas características es un sistema de sobrealimentación para motores de combustión interna que comprime el aire que recibe del exterior. Con esta metodología se permite que llegue más oxígeno a la cámara de combustión y la mezcla presente en los cilindros produzca más potencia. El turbo comprime el aire antes de introducirlo en los cilindros.
El principal objetivo de los motores turbo es aportar mucha más potencia al vehículo independientemente de que este tenga una cilindrada baja.
Este motor turbo de 1.500 CV sorprendió y reveló algo impensable en BMW
Con este objetivo en mente, surgió el modelo. reducción de personala motor de un tamaño similar al compacto, con cuatro cilindros y 1,5 litros de cilindrada. Tenía más de 1.400 CV de potencia entregados bajo mucha presión y se rompió a los pocos minutos de uso. De hecho, no necesitaba más que eso.
Su paso por el mercado dejó un legado de historias épicas, motores imposibles y nombres de ingenieros a los que les gustaba experimentar. Algunos expertos desafiaron la técnica y el reglamento, alcanzando rendimientos nunca pensados y asumiendo riesgos que hoy nadie tomaría en cuenta. Sólo así podremos entender cómo hace más de cuarenta años asistimos a un modelo de cuatro cilindros y 1,5 litros con más de 1.400 CV de potencia o hasta 1.500 CV.
La imagen que el mundo asocia BMW Es el de una marca ligada a motores de muchos cilindros y piezas de alta gama. Sin embargo, esta reconocida firma ha estado muy ligada a este concepto de motores de cuatro cilindros en línea con el modelo M10.
Esta pieza se utilizó entre los años 60 y 80, lo que dio lugar a la versión turboalimentada del BMW 2022 Turbo y pasó a ser un motor de competición, donde superaba los 1.400 CV. Algunos incluso le otorgaron 1.500 CV.
El motor turbo de BMW que sonó fuerte en la Fórmula 1
Él Motor BMW M12 fue la apuesta de la firma por el Fórmula 1 en los 80s. Este modelo ya se había utilizado anteriormente en otros vehículos de carreras y continuó un proyecto de motor turbo en competición. De hecho, desde finales de los años 60 se le adjudicaron varios éxitos, como el Turismo europeo BMW 2002 TI de Dieter Quester y el El BMW 320 Grupo 5 del Campeonato Alemán de Harald Ertl. Cabe destacar que este último pasaría a ser la base de su motor. Fórmula 1.
Pablo Rosche funcionaba sobre un motor de sólo 1,5 litros de cilindrada (1.499,8 centímetros cúbicos), que utilizaría BMW Brabham en el Fórmula 1 en 1981, alcanzando los 580 CV de potencia. Números que de ninguna manera se comparan con las cifras que llegarían años después. Cabe recordar que la durabilidad de este motor se estima en apenas unos minutos, tiempo necesario para marcar una vuelta rápida.
Se continuó trabajando para mejorar el modelo hasta 1986, Brabham Seguirá trabajando en él, pero ligeramente girado, adaptándolo a un diseño extremadamente bajo del BT55 y continuando el empuje aerodinámico en el alerón trasero.
Al final de la temporada, BMW anunció que dejaría el Fórmula 1pero seguiría siendo el proveedor de los equipos con los que había firmado contrato, señalando algunos hitos del Brabham en 1987, y uno de Megatrón (Flechas) en 1988.
Por lo tanto, la motor turbo que llamó la atención del mundo entero desapareció para siempre, dejando una apasionante historia detrás de sus 1.500 CV. ¿Te apasiona el mundo del motor? Aquí te contamos los detalles del motor definitivo que sacan al mercado tres fabricantes que conoces muy bien.
