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El modelo más deportivo de Tesla se ofrece con una potencia de 460 CV en Europa
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Se cree que se podría obtener aún más potencia de sus motores, que, en realidad, suman más de 620 CV.
Jugar con la potencia de los coches se ha convertido, más que nunca con el vehículo eléctrico, en un arte muy sencillo. Como mejor ejemplo, la aparición del Tesla Model 3 Performance, un coche que ha encendido las redes sociales por su potencia, prestaciones y su verdadero significado.
Uno de los principales agitadores ha sido, cómo no, Elon Musk, asegurando que el versión más poderosa y el deportivo Tesla Model 3 es más rápido que un Porsche 911. Y, técnicamente, lo es y no lo es. Porque es más rápido que algunas versiones y no lo es tanto si lo comparamos con las opciones Turbo y Turbo S.
Pero claro, estamos hablando de un coche eléctrico que se venderá en España por 55.990 euros, mientras que el mítico modelo alemán parte muy por encima de los 100.000 euros y supera los 240.000 euros cuando hablamos de esas versiones Turbo.
Más allá de la mística y de lo que cada uno valora cuando se trata de un deportivo, lo cierto es que estamos comparando modelos que cuestan al menos cuatro o cinco veces más que el Tesla. Bombas auténticas de 581 y 650 HP versus un coche de 460 caballos. ¿O eran 517 CV? ¿No serán 627 CV como cabría imaginar inicialmente?
La potencia del Tesla Model 3 Performance es un desastre
Si nos fijamos en la configuración del Tesla Model 3 Performance, se esperaba que el coche eléctrico pudiera entregar hasta 627 CV de potencia, teniendo en cuenta que su motor delantero cifra esta en 215 CV de potencia y el motor trasero sube hasta los 412. CV.
Pero a esta cifra sólo se llegaría haciendo “la cuenta de la vieja”. Tesla suele mostrarse un poco reticente a hablar claro de la potencia de sus coches, entre otros datos técnicos. En esta ocasión, ha cifrado la potencia de esta versión deportiva en 460 CV. Un hecho que dista mucho de la más de 600 caballos lo que podríamos pensar en un principio.
Esto no es nada inusual. En los coches eléctricos e híbridos 1+1 no siempre suman dos porque la potencia extraída depende de las capacidades de la batería y su química. Y esto es lo que ha ocurrido con el Tesla Model 3 Performance, que en Estados Unidos se vende con una potencia de 510 CV.
Eso sí, nada más y nada menos que 50 CV extra podrán disfrutar los conductores americanos. No es una cifra despreciable porque tendrán casi un 11% más de potencia que un Tesla Model 3 Performance vendido en Europa. A fin de cuentas, esta cifra es casi imperceptible en el comportamiento de 0 a 100 km/h, donde el europeo detiene el tiempo en 3,1 segundos y el americano en 2,9 segundos a 96 km/h (0-60 mph). La velocidad máxima, sin embargo, se mantiene en 262 km/h.
Esto se explica en Híbridos y Eléctricos, se debe a las baterías. El modelo americano se fabrica en Fremont, en el país local, y cuenta con una batería de 82 kWh con celdas Panasonic. El modelo que llega a Europa se fabrica, eso sí, en la gigafábrica de Shanghái (China) y en ese caos monta una batería de 79 kWh firmada por LG. Esa pequeña diferencia es, aparentemente, la responsable de que ambos modelos no puedan ofrecer la misma potencia.
Como decíamos, las diferencias en la práctica son mínimas porque es en la potencia máxima donde el coche puede ofrecer mejores prestaciones en los modelos llegados de Estados Unidos que en los que veremos en Europa pero, en realidad, la velocidad máxima será Lo mismo y las diferencias de autonomía a pesar de esos 3 kWh de diferencia deberían ser insustanciales.
Imagen | Tesla
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