Pros y contras de la moto del momento

“No es una moto, no es un scooter, es una Navi” Eso dice el slogan de Honda y me parece muy acertado, dado el concepto de esta pequeña moto, diferente a todo lo que hay en nuestro mercado. Por otra parte, su facilidad de conducción y posibilidad de personalizaciónhacen de este Navi un producto muy atractivo y práctico, especialmente para el usuario joven que quiere subirse por primera vez a una moto.

Lo primero es entender dónde se posiciona esta Navi en nuestro mercado, y es precisamente encima de la onda “base” y debajo de la onda “disco” y el CB125F Twister. Dicho esto, en mi opinión es una moto que no tiene rival directo, básicamente por su propuesta diferente a todo. Entonces, para algunos, El DAX “similar” puede ser opciones (sí, el que viene en varias marcas), el también “similar” Suzuki RV o la misma Waveentre otros.

Además de su posicionamiento, es importante saber a qué público va dirigido. navegación. Y sí, lógicamente apuntar todas las armas. al joven usuario que analiza la compra de su primera moto. Pero también es cierto que es una opción válida para usuarios de mediana edad como yo o también para usuarios mucho mayoresque nunca fueron motociclistas, y que hoy entendieron que es el medio de transporte más eficiente y buscan algo económico y fácil de manejar para sus desplazamientos diarios.

En cuanto al diseño me parece bonito e impecable, creo que ese diseño tan diferente a todo hace que sea difícil decir si es bonito o feo. Me gusta, sobre todo en rojo, uno de los 5 colores disponibles para esta Navi (rojo, negro, blanco, verde y rosa), una serie de opciones que además se salen de lo común. En concreto, esta unidad es una de las intervenidas para el evento de lanzamiento y que Honda decidió poner a disposición de la prensa. En caso de que se lo pregunte, no, no está disponible para su compra.

Algo muy interesante también y que seguro será bien recibido por el usuario es la posibilidad de personalizar el Navi, más deportivo, más aventurero, etc., con una serie de accesorios originales como: gráficas, parabrisas corto y largo, protector de faro, parrilla trasera, cubre puños, funda de asiento y algunas cosas más que debo ir olvidando. Las opciones son muchas y nos permiten tener una Navi únicapara que sea aún más visible en la calle.

Para cerrar un poco con este apartado estético quiero mencionar algo que ya me había parecido en el momento en que lo vi por primera vez y que pude reafirmar con estos días que tuve con él y es la calidad general de los plásticos y de los insertos. La verdad es que no parece una moto de gama básica.Todo se percibe de muy buena calidad y ensamblado. Frente a nosotros encontramos instrumentos y mandos austeros, que nos recuerdan que estamos en un nivel de entrada, pero funcionan bien y sólo se pueden quejar de algunas cosas menores.

Modelos más destacables y aún mucho más caros que éste. navegación No lo traen (nos referimos a patinetes), Es el freno de estacionamiento que funciona mediante una simple leva en la palanca del freno trasero (en este caso, el combinado). Bien por Honda y más pensando que este tipo de soluciones simplifican la vida del usuario principiante, sobre todo. Como os dije antes, el manejo es como el de un scooter, es decir, sólo aceleramos y frenamos. No hay marchas ni embrague.

En resumen, una moto que me gustó mucho y que recomiendo no sólo para el público joven principiante. Su concepto único, facilidad de uso, bajo consumo de combustible y practicidad son sus puntos fuertes, además de una estética única y muy cool, creo que, junto con la posibilidad de personalización, también serán buenos motivos de compra para muchos. Muy pronto podrás disfrutar de la prueba completa de esta Honda Navi, cuyo precio sugerido al público es de $1.997.300 en abril.

Inició su carrera en el periodismo especializado en el año 2010, cuando fue invitado por el staff de LA MOTO a participar con una colaboración especial. A partir de esta colaboración pasó a ser el encargado de analizar todas las motos que se evalúan en el entorno.

Actualmente cuenta con más de 300 motos evaluadas, entre las que hay muchas de gama media y baja, que representan el grueso del mercado de motos. También ha participado en lanzamientos y presentaciones internacionales, donde ha podido analizar diferentes productos antes de su llegada a los concesionarios.

Los análisis de mercado, basados ​​en datos específicos de las distintas Cámaras del sector, forman parte de las columnas editorializadas publicadas en este medio.