Gasolina y diésel vuelven a subir por actualización de impuesto

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El Gobierno volverá a subir a partir de este sábado el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), lo que tendrá un efecto directo en el precio de la gasolina y el diésel. Así lo estableció el Ministerio de Economía mediante el decreto 466/2024, firmado por Luis Caputo y por el exjefe de gabinete Nicolás Posse.

Después habiendo pospuesto el aumento de impuestos el mes pasado Para mitigar el impacto sobre la inflación de mayo, Economía decidió aplicar el aumento correspondiente el próximo mes, aunque aplazará parte de la actualización para julio.

Que para estimular el crecimiento de la economía garantizando una senda fiscal sosteniblees razonable diferir parcialmente los efectos de los aumentos que serían aplicables a partir del 1 de junio de 2024 para las gasolinas sin plomo, gasolina virgen y gasóleo”, dice el decreto.

Los precios de los combustibles aumentaron 110% desde que asumió Javier Milei, distribuido en cinco incrementos de 38%, 27%, 6,5%, 7,5% y 4,6%. El incremento se explica por el aumento del tipo de cambio, que impacta directamente en la estructura de costos dolarizada de la industria, y por la actualización del impuesto a los combustiblesque fue congelado por el gobierno anterior desde 2020.

A partir del 1 de junio, si las empresas trasladan la subida de impuestos, la gasolina y el diésel subirían al menos un 1,2%. Las empresas –YPF, Shell, Axion y Puma Energy– también podrían trasladar la devaluación del 2% mensual que aplica el Banco Central (BCRA).

Los precios de los combustibles han aumentado un 110% desde que asumió Javier Milei, dividido en cinco incrementos del 38%, 27%, 6,5%, 7,5% y 4,6%.Ricardo Pristupluk

El litro de gasolina súper YPF en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) cuesta actualmente $837, mientras que la prima es de $1033. El súper diésel cuesta $883, mientras que el diésel premium cuesta $1,123.

“Por lo que se entiende del decreto 466/24, En el caso de las gasolinas, el incremento de ambos impuestos sería del orden del 8% y en el gasóleo aumentarían un 11%.. Nada que ver con el 20% que se esperaba. Asimismo, la sugerencia es esperar hasta que salga la tabla con los detalles en la AFIP”, dijo. Guillermo Legogerente general de la Confederación de Comercio de Hidrocarburos de la República Argentina (Cecha), la cámara que agrupa a las estaciones de servicio. Traslado al precio final del combustible, la subida del impuesto tendría un impacto de al menos el 1,2%.

Actualmente, las empresas refinadoras compran el barril de petróleo a los productores locales por un valor de 68 dólares, mientras que si hubiera que importarlo valdría 75 dólares.. El objetivo de YPF, líder del mercado, es cerrar la brecha entre el barril criollo y el valor de paridad de importación (lo que costaría la gasolina si se importara el 100%).

Desde el pasado mes de diciembre hasta la fecha las ventas de combustibles se han desplomado un 17%, según cálculos de Cecha. En este periodo, Los precios de los combustibles se duplicaron tras la fuerte devaluación de diciembre. Con estos aumentos, El precio de la gasolina y el diésel en Argentina se igualó al valor de los países vecinoslo que hizo menos conveniente para los extranjeros repostar combustible en el mercado local.

El litro de gasolina súper YPF en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) cuesta actualmente $837, mientras que la prima es de $1033Ricardo Pristupluk

En los últimos meses, además, El consumo de gasolina premium se desplomó un 22,6%muy por encima de la media general. El volumen vendido en las estaciones de servicio se distribuye de media entre un 55% de gasolina y un 45% de diésel. (varía según la ubicación del tomacorriente).

En los últimos años, el 70% de los clientes compró la variante económica (grado 2), mientras que el 30% restante compró la variante premium (grado 3). Esta proporción pasó a 80% súper y 20% premium, con las últimas alzas de precios.

A pesar de que los valores en el surtidor se duplicaron con creces en pesos en los últimos tres meses, El precio de la gasolina en términos constantes es un 7,5% más barato que la media de la última década. “En octubre pasado teníamos el precio de la gasolina y el diésel en términos constantes que eran los más baratos de los últimos 30 o 40 años. Esto se revirtió a partir de diciembre, pero los valores de los combustibles están por debajo de su promedio histórico”, afirmó. Nicolás Arceodirector de Economía y Energía.

La caída de las ventas, sin embargo, fue abrupta debido al desplome del poder adquisitivo.. “Entre 2010 y 2023, el salario medio compraba una media de 989 litros de combustible al mes. En diciembre, según los últimos datos oficiales, el salario medio permitía adquirir 735 litros de combustible. La recuperación de los precios en términos reales no es tan significativa, pero en términos del poder adquisitivo de la población tiene un impacto“, explicó el ex subsecretario de Planificación Económica.

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