El gobierno de Nueva Escocia está revisando el requisito para las inspecciones de vehículos de motor, según supo CBC News.
Un portavoz del Departamento de Obras Públicas dijo en un comunicado que el gobierno comenzó a considerar las tarifas de MVI a principios de año.
“El gobierno recibe periódicamente comentarios solicitando la eliminación de las MVI y siempre estamos evaluando nuestros programas”, dijo Blaise Theriault en un correo electrónico.
“No se han tomado decisiones”.
En Nueva Escocia, los MVI deben renovarse cada dos años, aunque un vehículo nuevo comprado en la provincia a un concesionario autorizado viene con una etiqueta válida por tres años.
Las MVI se manejan de manera diferente en todo el país. Algunas provincias exigen una renovación cada dos años. Otras provincias, como Alberta y Quebec, no exigen inspecciones a menos que el vehículo se traiga de otra provincia.
La tarifa por una inspección en Nueva Escocia varía desde un mínimo de unos 16 dólares para motocicletas y remolques que no tienen frenos, hasta un máximo de 98 dólares para camiones, autobuses o casas rodantes que pesen más de 4.500 kilogramos. El costo para vehículos con un solo eje trasero diseñado para dos ruedas, incluidos turismos y camiones, es de $29,15.
En febrero, la líder del NDP, Claudia Chender, pidió al gobierno que extendiera el período de renovación de las MVI a cinco años.
En una entrevista el lunes, Chender calificó la noticia de la revisión como “más vale tarde que nunca”.
La propuesta del NDP fue parte de un llamado más amplio que también incluía el fin de las tarifas de registro de vehículos, renovación de licencias y varios otros cargos como medidas para ahorrar dinero a la gente.
“Estamos experimentando una crisis de asequibilidad”, afirmó Chender. “A la gente le resulta cada vez más difícil pagar las cuentas”.
Chender dijo que la propuesta del NDP de aumentar el período de renovación del MVI siguió a una evaluación de lo que se ha hecho en otras provincias. Dijo que no tendría ningún problema en eliminarlos por completo.
Chender dijo que las tarifas sólo sirven para aumentar los ingresos del gobierno y cree que este es un caso en el que la gente necesita un descanso.
Los liberales plantean preocupaciones sobre la seguridad
La información proporcionada por el Departamento de Obras Públicas muestra que la venta de folletos de pegatinas a las estaciones de MVI produjo alrededor de $1,6 millones en 2023 y casi $1,7 millones en 2022. La tarifa por la licencia de estaciones de MVI generó casi $122.000 en 2023, alrededor de $124.000 en 2022 y casi $112.000 en 2021.
Las tarifas de licencia para los probadores de vehículos de motor generaron alrededor de $27,600 en 2021, $29,000 en 2022 y $30,000 en 2023.
El líder liberal Zach Churchill dijo que le preocupa que los ahorros que obtendrían las personas al no tener que renovar su etiqueta MVI no sean lo suficientemente grandes como para compensar posibles preocupaciones de seguridad.
Antes de que el gobierno haga algún cambio, dijo que le gustaría ver datos que muestren algún impacto en la seguridad.
“Esto no va a ahorrar mucho dinero a la gente”, afirmó. “Creo que el costo de estas cosas es bastante bajo y los beneficios podrían ser bastante buenos porque garantiza que tengamos vehículos más seguros en las carreteras y reduce el riesgo para los conductores”.
Churchill dijo que también le gustaría saber sobre los posibles impactos para las estaciones de servicio que realizan MVI.
Darrell Bethune, que ha operado Sure Fire Automotive en Porters Lake, NS, durante los últimos 14 años, dijo que está a favor de mantener el requisito de inspecciones de vehículos motorizados.
“Por lo que he visto a lo largo de los años en este taller y en otros en los que he trabajado, sin MVI, no creerías la cantidad de vehículos inseguros que habría en la carretera”, dijo.
Bethune dijo que al menos una vez cada dos semanas ve un vehículo que no debería estar en la carretera. Estimó que entre el 30 y el 40 por ciento de las personas que acuden a él para renovar su MVI necesitan un trabajo que de otro modo no habrían conocido.
Aunque el proceso conduce a trabajos para talleres automotrices, Bethune dijo que también conoce ejemplos en los que a personas les han dicho que necesitaban realizar cierto trabajo para renovar su inspección que en realidad no era necesario.
Dijo que un compromiso podría ser que el gobierno tenga estaciones de inspección que generen un informe para que el conductor lo lleve a un mecánico. Una vez completado el trabajo necesario, podrán regresar a la estación de inspección para obtener su etiqueta.
