Esto es lo que debe saber sobre el carguero Dali que se estrelló contra el puente Francis Scott Key de Baltimore, provocando su colapso y abandono. seis trabajadores de la construcción del puente presumir muerto.
MONSTRUOS DEL OCÉANO
Si se mantuviera en posición vertical, Dalí llegaría casi hasta la cima de la Torre Eiffel en París o alrededor de dos tercios del Empire State Building en Nueva York.
Puede transportar el equivalente a casi 10.000 contenedores metálicos de tamaño estándar y en el momento del accidente transportaba casi 4.700 contenedores. Pero si bien esas cifras son impresionantes, el Dali palidece en comparación con los buques portacontenedores más grandes del mundo, que pueden transportar más de 24.000 contenedores. Existen ventajas medioambientales y económicas al operar buques portacontenedores gigantespero su gran tamaño y peso hacen que sea difícil maniobrarlos y detenerlos, especialmente cuando algo sale mal.
Longitud de Dali: 984 pies (300 metros). Peso: 95.000 toneladas en vacío.
Capacidad: 10.000 contenedores de 20 pies (6 metros).
LLAMADA DE MAYDAY SALVA VIDAS
El barco comparte nombre con uno de los artistas más famosos de la historia, el pintor surrealista español Salvador Dalí.
Construido por Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur, uno de los constructores navales más grandes del mundo, el Dali se botó a finales de 2014. Es propiedad de Grace Ocean Private Ltd, enarbola bandera de Singapur y funciona con motores diésel.
El gigante naviero danés Maersk había fletado el Dali para un viaje planificado desde Baltimore a Sri Lanka, pero el barco no llegó muy lejos y la tripulación envió una llamada de emergencia. temprano el martes diciendo que habían perdido potencia y no tenían control del sistema de dirección. Minutos más tarde, el barco chocó contra una de las columnas del puente, provocando que toda la estructura colapsara en cuestión de segundos.
El barco se movía a unos 8 nudos o 15 kph (9 mph). El Primero de Mayo dio tiempo suficiente para que las autoridades detuvieran el tráfico en el puente y probablemente prevenir más muertes, pero no hubo tiempo suficiente para despejar al equipo de construcción que estaba tapando los baches en el puente. Los buzos recuperaron el miércoles los cuerpos de dos de los trabajadores.
Las casi dos docenas de miembros de la tripulación del Dali fueron contabilizados después del accidente, y uno de ellos fue trasladado al hospital con heridas leves.
PASÓ INSPECCIONES ANTERIORES
El Dali pasó una inspección en junio de 2023 en Chile. Según las autoridades, se identificó un manómetro defectuoso en los calentadores de combustible, pero lo repararon antes de que el barco abandonara el puerto. Posteriormente, en septiembre, la Guardia Costera estadounidense en Nueva York inspeccionó el Dali y no se encontraron problemas. Antes de zarpar de Baltimore, el barco se sometió a un mantenimiento rutinario del motor, según la Guardia Costera.
El buque portacontenedores Dali, propiedad de Grace Ocean PTE, permanece entre los restos del puente Francis Scott Key en el río Patapsco el miércoles 27 de marzo de 2024, visto desde Pasadena, Maryland (Foto AP/Alex Brandon).
Los funcionarios federales y estatales dicen que el accidente parece ser un accidente.
La Guardia Costera descargó el registrador de datos del viaje y lo envió a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que está elaborando un cronograma de lo que provocó el accidente, y se espera un informe preliminar en las próximas semanas. Singapur también planea llevar a cabo su propia investigación, que según dice será para identificar lecciones para el futuro en lugar de determinar la responsabilidad.
QUE SIGUE
Además de intentar limpiar el suelo del canal de los escombros del puente, los funcionarios deberán evaluar los daños sufridos por el Dali y asegurarse de que no pierda combustible ni se hunda. Los investigadores encontraron daños en al menos 13 contenedores del barco.
Luego, es probable que el Dali sea remolcado de regreso al puerto y descargada la carga.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dice que es demasiado pronto para decir cuánto tiempo llevará reabrir el puerto de Baltimore o reemplazar el puente destruido. Señaló que inicialmente tomó cinco años para construir el puente.
