¿Sería correcto que Alpine reemplace a Doohan con Colapinto? -.

Todos los que siguen de cerca a la F1 lo vieron venir … Los rumores sobre el despido prematuro de Jack Doohan de Alpine después de que solo un puñado de carreras en 2025 comenzaron a circular a través del paddock ya en noviembre pasado. El nombre de su posible sustituto también se conoce desde entonces. Franco Colapinto no dejaría a Williams para pulir el banco sustituto, y parece que pronto se le pedirá que se levante, mire y suba a la cabina.

Pero, ¿no es demasiado pronto para decir adiós a Doohan? ¿Fue un comienzo en 2025 que merece ser reemplazado después de solo seis días?

Nuestro panel de escritores internacionales tiene su opinión.

Doohan fue sentenciado al fracaso, ¿por qué esperar?

Digamos que Jack Doohan ha estado bajo tanta presión desde el comienzo de su viaje como piloto de tiempo completo para Alpine, una gran alimentada por (a veces no) ambiguas declaraciones de sus jefes, que se podría argumentar que si Alpine tiene razón al considerar su sustitución es casi irrelevante. La pregunta siempre ha sido menos “sí” y más “cuándo”.

Los días de Doohan parecían contados desde el principio, y los dados parecen haber sido cargados a favor de Colapinto. El australiano no podría ser ajeno a ello. Sin embargo, no hizo ningún favor al no igualar el rendimiento de su compañero de equipo en la pista y cuando está involucrado en incidentes costosos, el más obvio fue su shock espectacular y tonto en Suzuka.

Entonces, aunque es cierto que el asiento de Doohan nunca parecía seguro más allá de unos pocos premios grandes, no mostró lo suficiente y, por supuesto, no tanto como una colapso durante su breve paso a través de Williams el año pasado. (El argentino también tenía algunos accidentes importantes, pero al menos se agregó puntos). En resumen, no es un movimiento que presenta grandes riesgos deportivos y podría ofrecer algunas oportunidades financieras atractivas, entonces, ¿por qué esperar?

– Fabien Gaillard

Tenía seis carreras para demostrar su valía, no todos tenían tanto

No se trata de si Alpine tiene razón o no, sino de los resultados. Jack Doohan no ha llegado a la altura desde que comenzó la temporada hace menos de dos meses en Australia, y seis rondas en F1 hoy son suficientes para saber si un piloto puede funcionar o no.

Veamos los hechos. Existe la narración, una palabra ampliamente utilizada en el paddock el fin de semana pasado en Miami, que Doohan ha mostrado destellos de ritmo en un regreso. Pero Pierre Gasly ha superado 6-2 hasta ahora, los sprints incluidos, y la diferencia promedio entre los dos es de 0.367s. Si esa es la mejor carta de Doohan, no se ve muy bien.

Jack Doohan, Alpine

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images

Con respecto a las carreras, Gasly ha terminado frente a Doohan en cinco de los seis premios principales. Si se pregunta qué Gran Premio de Australia venció al francés, bueno, fue cuando Gasly fue descalificado por una infracción técnica en Shanghai después de terminar 11º, muy por delante de Doohan.

Por otro lado, Alpine tiene un piloto que ya ha demostrado nadar en Franco Colapint que sabe cómo lanzarlo tan profundo, ya que era evidente cuando comenzó a competir con Williams. Terminó en los puntos en Bakú, con una aparición en el Q3, en su segunda carrera, y nuevamente en Austin, en el camino para completar sus primeros cinco premios principales con una posición de llegada promedio de 10.6. Doohan hasta la fecha, aunque con otra maquinaria, es 15.6.

Es cierto que el argentino tuvo un par de enfrentamientos importantes en Brasil y Las Vegas, pero el primero ocurrió en condiciones de lluvia muy complicadas en Interlagos, mientras que el segundo ocurrió cuando estaba dando el máximo para ingresar al Q3, un escenario muy diferente al de un choque en un viernes en Suzuka. Además, Alex Albon comentó más tarde el año pasado que Williams FW46 se había vuelto más difícil de conducir en esa fase de la temporada.

Uno se siente mucho para Doohan si este es realmente el final de su escenario con Alpine; Su situación probablemente podría haber sido diferente si el equipo no hubiera firmado a Colapint como piloto de reserva. Pero uno no puede elegir cuándo llega a F1, y el F1 no espera a nadie. Después de todo, ha tenido seis carreras para demostrar su valía, algo que no todos han tenido esta temporada …

– Federico Hechos

¿Briatore ‘A Wurz’ ahora a Doohan?

La historia de Jack Doohan y Flavio Briatore me recuerda mucho a la historia de Alexander Wurz y Flavio Briatore. A principios de 1998, Wurz fue la próxima gran promesa de la Fórmula 1, aunque solo sea por unos meses. Pero cuando se negó a firmar un contrato de gestión con Briatore y cayó en desgracia, su carrera sufrió una disminución repentina.

Oliver Oakes, Alpine, Flavio Briatore, consejero ejecutivo de Alpine F1

Fotografía de: Peter Fox / Getty Images

Doohan ahora está aprendiendo la misma lección: que es difícil mantener una carrera en la Fórmula 1 dentro de un equipo dirigido por Britore, a menos que haya un apoyo total. Se podría discutir si Doohan es un futuro campeón mundial o no. Personalmente, no lo creo. Pero el hecho de que la especulación sobre su reemplazo para Franco Colapinto surgió fuera de temporada, mucho antes, incluso que la primera carrera se había jugado, apenas proporciona el tipo de entorno estable que un piloto joven necesita implementar todo su potencial.

¿Doohan pagaría mejor si su futuro no fuera cuestionado constantemente? Sí, seguramente. ¿Sería su desempeño lo suficientemente bueno como para justificar que Colapinto, con su talento y los incentivos económicos que contribuye, permaneció fuera del margen? Probablemente no. Al menos no a largo plazo.

Es una pena que Oliver Oakes no haya aprovechado las numerosas oportunidades que ha tenido para terminar los rumores de una vez por todas. Una declaración que incluye “hoy” no es una declaración. Así como no se dice un cumplido: “Sí, pero …”. Eso es algo que Toto Wolff me enseñó una vez.

Me hubiera gustado ver cuán bueno podría haber sido Doohan si su equipo le hubiera dado plena confianza. Pero creo que ese barco ya navegó. El pobre Jack nunca dio una gran oportunidad.

– Christian Neverstful

El dinero de Argentina no será malo, pero el primero es el rendimiento

Personalmente, me gustaría que Jack tuviera más tiempo, porque creo que tienes que darles a los novatos suficiente tiempo en el asiento para establecerse (ver Yuki Tsunoda) y, según todas las indicaciones, es un buen tipo. Pero el F1 es obviamente un negocio brutal, basado en el rendimiento, y otros debutantes han demostrado que con las herramientas actuales a su disposición, se puede esperar que paguen un alto nivel de inmediato. Eso significa no solo mostrar destellos de ritmo, como lo ha hecho Doohan, sino más constantes y sin problemas en los que los equipos pueden confiar para obtener más victoriosos de la extraña batalla en el centro del campo de la historia de F1.

Franco Frankento, Alpine F1 Pevelve Pilint

Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images

Por varias razones, Doohan aún no ha logrado, lo cual es una pena.

La pregunta ahora es: ¿Llegará esa regularidad a tiempo o no? Parece obvio que se trata de cuándo, no si, Colapint termina en el asiento. De lo contrario, ¿por qué tomar la molestia de sacarlo de Williams, lo que también asumió que terminaría ascendiendo? Si el equipo cree que la adaptación de Doohan requerirá demasiado tiempo, o simplemente no se materializará en absoluto, entonces puede entender por qué introducir un sustituto preparado antes de una carrera europea ocupada en lugar de retrasar lo inevitable. Los enlaces comerciales de Colapinto no llegarán mal, pero creo que lo primero es el rendimiento.

– Cleier Philip

Doohan simplemente no impresionó, y eso importa en la F1

Lo siento mucho por Jack. No hay muchos tipos en el paddock como humilde, educado y accesible como él, y si la carrera de Miami fue la última en la F1, es realmente triste. Perder un trabajo que ama y estaba tan desesperado por conseguir no es algo que se desee para nadie.

Sin embargo, debe haber sido consciente de que las cosas podrían cambiar rápidamente si no se reuniera. Y al final, no lo hizo. Sí, como novato se puso en una situación muy difícil y se le pidió que se rindiera de inmediato, pero la situación hubiera sido muy diferente si su camino hacia F1 hubiera tenido más éxito. Y no puedes separar las dos partes de una raza. Aquellos que demuestran ser excelentes en categorías más bajas a menudo reciben más tiempo y paciencia de sus jefes de la F1. Y en la mayoría de los casos, demuestran su valor mucho más rápido que aquellos que no brillaban en campeonatos anteriores.

Jack Doohan, Alpine

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Doohan tuvo una oportunidad en la F1 tan buena como probablemente merecía y, después de todo, estaba en sus manos para trabajar. En circunstancias extremadamente difíciles, bajo una gran presión, y aún así tuvo esa oportunidad.

El camino de Franco Colapinto a F1 tampoco era tan simple, pero cuando consiguió un asiento en Williams, hizo exactamente lo que el paddock de los valores de F1: impresionar.

Y eso es todo para saber …

– Oleg Karpov