Cuando los inversores y analistas más esperaban malas noticias, por ejemplo provenientes del frente ucraniano, en cuanto a la extensión del conflicto bélico a Occidente, sucedió lo impensable y el “cisne negro“sobrevoló los Estados Unidos, más precisamente en la ciudad de baltimore, estado de Maryland. Sucedió el pasado martes cuando un barco embistió el puente Francis Scott Key, colapsándolo. ¿A qué se debe tanta agitación en los mercados por el colapso de uno de los puentes más largos de Estados Unidos, construido a finales de los años 1970?
El mercado, advertido del desastre, reaccionó pronto castigando las acciones del holding danés AP Moeller-Maersk, que fletó el portacontenedores Dali en Singapur y que embistió el puente, con una caída de casi el 3% en la ronda en la que El desastre era conocido. noticias. Pero además de los costos que tendrá la reconstrucción del puente, los analistas comenzaron a calcular el daño que la pérdida de este enlace de comunicaciones esencial podría causar a la economía estadounidense y a la cadena de suministro. logística del país.
Por un lado, los analistas comenzaron a estimar el impacto que tendrá el cierre del puerto de la ciudad, que tiene un peso económico muy relevante en Maryland y también en toda la Costa Este de Estados Unidos. Incluso proyectan algún efecto inflacionario, por lo que el puerto de baltimore Es un importante centro para las importaciones de automóviles y equipos agrícolas de los Estados Unidos. Para empeorar las cosas, también se cerró una importante carretera y el tráfico de contenedores se desvió a otros puertos del país.
Así, los analistas consideran ahora que este accidente se suma a las perturbaciones comerciales existentes en el Mar Rojo, debido al conflicto en Gaza y las acciones de los hutíes en Yemen, y a los efectos de las sequías en el Canal de Panamá.
Expertos de la consultora británica Oxford Economics (OE) señalan que el colapso del puente Francis Scott Key constituye también otro recordatorio de la vulnerabilidad de Estados Unidos a los shocks de la cadena de suministro. Sin embargo, creen que este evento tendrá más implicaciones económicas para la economía de baltimore que a nivel nacional. Creen que las perturbaciones en el comercio o el transporte no afectarán tanto al PIB estadounidense, aunque reconocen que es probable que se produzcan algunas perturbaciones temporales en determinadas industrias, incluidas las automotrices.
La gente de OE explican que la duración de los problemas en el puerto de baltimore, junto con la rapidez con la que se pueda desviar el comercio, determinarán los costos económicos. La buena noticia, dicen, es que los puertos de Virginia y Nueva York/Nueva Jersey procesaron notablemente más contenedores en 2022 que su promedio histórico, por lo que es probable que haya cierta capacidad para desviar desde el puerto de baltimore.
Aún así, quedan preguntas, como qué sucede si la interrupción dura más de lo deseable. En ese caso, los expertos en OE reconocen que esto podría alargar los tiempos de entrega más de lo esperado, lo suficiente como para dejar una huella significativa en la cadena de suministro estadounidense. Especialmente considerando que baltimore Es el puerto más grande del país en cuanto a manejo de camionetas livianas, maquinaria de construcción, automóviles y yeso importado.
En este sentido, cabe señalar que el comercio total que pasó por el puerto de baltimore ascendió a unos 80.000 millones de dólares, de modo que cada día que baltimore está cerrado, son más de 215 millones de dólares los que no cruzan por sus muelles. Además, un cierre parcial del puerto podría provocar despidos temporales directos e indirectos.
En cuanto a los costos de transporte, OE estima que es casi seguro que aumentarán, ya que casi 4.000 camiones comerciales utilizan el puente. baltimore, en promedio, todos los días, según la Asociación Estadounidense de Camioneros. Por eso esperan que los desvíos aumenten los tiempos de entrega y los costos de combustible. Cabe recordar que existen grandes empresas con instalaciones de distribución cerca del puente, entre ellas Amazon, FedEx, Under Armour y también algunas empresas de automoción como General Motors y Ford.
Pero la preocupación es tal que el presidente Joe Biden aseguró que el Gobierno pagará la reconstrucción del puente, que de por sí es una tarea titánica. Desde OE sostienen que reparar o reemplazar el puente Francis Scott Key será una tarea enorme, y lo comparan con lo ocurrido en la ruta I-95 en el noreste de Filadelfia tras el incendio que provocó un gran derrumbe, en ese caso no tuvo un efecto notable en la economía estadounidense, pero esa interrupción duró sólo seis meses.
¿Por qué cayeron las acciones de Maersk? El holding danés confirmó que el buque portacontenedores DALI, operado por la compañía naviera Synergy Group, fue fletado por ellos y transportaba carga de clientes. Por ahora, la bolsa danesa no ha vuelto a sufrir, e incluso recuperó parte de la pérdida el miércoles subiendo casi un 1,8%.
