Aunque la presentación oficial del nuevo Renault Kangoo E-Tech Cierra el círculo de los tres modelos eléctricos que la marca anunció para el mercado argentino para el año 2024, la historia comenzó mucho antes, en 2018.
Fue entonces cuando llegó la primera versión eléctrica de la exitosa camioneta, que en octubre del año pasado cumplió 25 años en la Argentina, denominada Renault Kangoo ZE (Cero Emisiones)marcando un hito en la industria automotriz nacional, que un año después recibiría al Nissan Leaf como el primer turismo 100% eléctrico.
El camino emprendido por Renault hacia la movilidad sostenible tiene varios aspectos a destacar. Aquellos primeros modelos que llevaron la designación ZE Aparecieron en Europa en formato conceptual en 2009.pero como coches de producción a partir de 2011. Eran los Kwizyél Fluencia y el canguroy desde 2017, el Maestro, la furgoneta más grande de la marca. La familia también creció con la Zoé y el twingoque así tenía una segunda vida eléctrica.
Pero luego, de la mano de “Renaulution”, que es probablemente uno de los procesos de transformación de la marca en toda su historia, Luca de Meo, director general global del Grupo Renaultanunció la división de la marca en diferentes empresas claramente diferenciadas, dando así nacimiento a Amperiodedicado a todos los productos 100% eléctricos, y separado de alpino (deportes automovilísticos), Movilizar (servicios de movilidad y financiación) y fuerzala empresa que continúa el desarrollo de vehículos híbridos y de combustión interna de bajas emisiones bajo las marcas Renault, Dacia y Renault LCV.
La electrificación también alcanzó una etapa experimental que aún continúa, la del desarrollo baterías extraíbles, de manera que se pueda acelerar el proceso de carga, ya que conceptualmente se deja una batería descargada y se coloca una llena de electricidad para continuar en la carretera en unos minutos. Este sistema aún está lejos de ser una realidad debido a la escala de baterías que implica, pero marcas como NÍO lo está implementando en China.
Lo que todos estos hitos de la electrificación representan para Renault es que el tres lanzamientos en Argentina Los ocurridos este año, son consecuencia de una decisión largamente estudiada y progresiva por parte de la marca, que se diferencia de la de otras empresas fabricantes de automóviles, que se lanzaron a la movilidad eléctrica de la noche a la mañana.
Después de la Kwid E-Tech y de Mégane E-Techdestinado a uso personal o familiar, la llegada del Kangoo E-Tech representa un solución de movilidad eléctrica para empresas o instituciones que dan valor e importancia a la reducción del impacto ambiental a través de su flota de vehículos.
Técnicamente, el Kangoo E-Tech está equipado con un motor eléctrico de 90 kW (120 CV) y 245 Nm de par instantáneo. El nuevo La batería de iones de litio es de 45 kWh.Un 40% más grande que el del Kangoo ZE, está compuesto por ocho módulos independientes y de fácil acceso, y está equipado con un sistema de refrigeración líquida y resistencia eléctrica diseñada para mantener su uso en la zona de temperatura adecuada, lo que se traduce en mantener su autonomía de fábrica. y reduciendo el tiempo de carga.
El equilibrio de la configuración entre el motor eléctrico y la batería le permite alcanzar un Autonomía de 300 km en ciclo WLTP.. Estos valores son perfectamente compatibles con el trabajo de flotas y entrega de última milla, para el que fue diseñado el vehículo. La batería exige menos de seis horas pasan del 15% al 80% cargando cuando está conectado a un Caja de pared 7,4 kW y apenas 30 minutos cuando se conecta a un cargador público de 80 kW (CC).
Kangoo E-Tech se puede cargar a través de potencia CA monofásica 7,4 kW, adecuado para cargar con un cargador doméstico; carga CA trifásica de 22 kW, configurado para carga en estaciones públicas, semipúblicas y carga domiciliaria; y Carga rápida de CC de 80 kW (corriente continua) para cargadores de carretera ultrarrápidos.
Al conducir, puedes hacerlo en Modo normal o ecológicolo que limita la potencia y la velocidad máxima del vehículo, y permite mejorar la autonomía general cuando se utiliza para transportar cargas ligeras o moverse sin carga adicional.
En la nueva Kangoo E-Tech 100% eléctrica, la frenada hidráulica convencional está asistida por un sistema ARB (Sistema de frenos regenerativo adaptativo)lo que maximiza la cantidad de energía recuperada independientemente del régimen de frenado seleccionado.
Hay tres niveles de frenado regenerativo:
Nivel 1 (testigo B1): modo regenerativo limitado, apto para circular por autopistas y autovías.
Nivel 2 (B2): Modo regenerativo estándar para uso versátil que tiene una sensación de motor de combustión cuando pisas el acelerador.
Nivel 3 (B3): modo regenerativo máximo para uso en atascos y tramos de montaña.
El precio de venta anunciado para el mes de junio del Renault Kangoo E-Tech es 48.124.000 pesos. Las baterías están garantizadas. ocho años o 160.000 km. Si durante este periodo de tiempo y uso se produce una disminución de su capacidad de carga inferior al 70% de su valor nominal (SOC), será sustituido sin coste alguno.
