El 12° Concurso de Elegancia reunió a más de 30 fanáticos con sus autos deportivos alemanes en el Centro Porsche Panamá y -como lo ha hecho desde hace doce años- ofreció un espacio de camaradería para la familia Porsche, los fanáticos de la marca y un sinfín de actividades. para sus asistentes. Este año contó con la presentación de la tercera generación del Panamera y exhibiciones especiales del 911 GT3 RS, 911 Dakar, 911 Sport Classic “Martini Racing Edition”, entre muchos más.
‟El 2024 llega lleno de desafíos positivos que nos ayudan a ofrecer lo mejor a nuestros clientes. Un desafío importante al que nos enfrentamos cada año es la planificación del Concurso de Elegancia: ¿cómo superar todas las expectativas?” dijo Raúl Civiello, gerente general de Alemautos Panamá, SA, importador exclusivo de Porsche para nuestro país. ‟Este evento ha alcanzado un alcance impresionante. Cada día son más los autos participantes, asistentes y aliados que se suman a esta gran celebración que, al estar organizada en el Centro Porsche, tiene una magia aún más especial”.
Además de los autos que se exhiben anualmente, la duodécima edición del Concurso de Elegancia atrajo a visitantes de cinco países que formaron parte del jurado. Entre ellos, Alex Llorente, miembro honorario del Club Porsche de América, Marco y Dayana Montenegro del Club Porsche Costa Rica, Chia Juang, miembro honorario del Club Porsche de El Salvador, Ludek Pokorny, Gerente Senior de Producto, Precio y Planificación Estratégica de Porsche Latin, destacó. America.
El Concurso de Elegancia es el evento más grande e importante organizado por Alemautos y el Club Porsche Panamá y tiene como propósito mantener la pasión y tradición por la marca.
Se divide en diferentes categorías: por un lado, los coches se clasifican según su año de fabricación. En este apartado, la Categoría A está dirigida a los coches clásicos fabricados entre 1948 y 1998 (todos ellos refrigerados por aire); La categoría B está reservada a los 911 de las generaciones 996 y 997 fabricados entre 2005 y 2012; mientras que la Categoría C premia a los modelos más modernos, los 911 de la generación 991 y 992 producidos desde 2013 hasta la actualidad.
Por otro lado, existe la categoría D para los biplazas de motor central 718, Boxster y Cayman; Categoría E para los SUV Cayenne y Macan; Categoría F para los deportivos de cuatro puertas Taycan y Panamera. Además, se premia al mejor auto de la feria y al favorito del público.
Acerca de la evaluación
Los Porsche inscritos en el Concurso de Elegancia son evaluados según su originalidad, estado de conservación, calidad de restauración y estética general. Son cuatro las categorías que califican los jurados: interior, exterior, motor y maletero. Cada uno de ellos con una ponderación de hasta 10 puntos, lo que otorgaría al mejor coche de la exposición hasta 40 unidades.
Ganadores del XII Concurso de Elegancia
Lo mejor de la exposición: Porsche 911 GT3 RS 2016
Elección del público: Porsche 911 GT3 2014
Categoría A: Porsche 911 SC 1983
Categoría B: Porsche 911 Turbo S (997) 2012
Categoría C: Porsche 911 GTS 2015
Categoría D: Porsche 718 Boxster Spyder 2020
Categoría E: Porsche Macan Turbo 2020
Categoría F: Porsche Taycan 4 S Cross Turismo 2024
El reciente lanzamiento del nuevo Panamera
En la versión básica del Panamera, las modificaciones para aumentar la presión, el flujo de inyección de combustible y el tiempo de encendido optimizan el rendimiento del motor turbo V6 de 2,9 litros. Ahora produce 260 kW (353 CV) y 500 Nm de par, un aumento de 17 kW (23 CV) y 50 Nm en comparación con su predecesor. De este modo, el Panamera acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y aumenta su velocidad máxima a 272 km/h.
Lujoso y deportivo por dentro y por fuera
El nuevo Panamera conserva el carácter excepcional de la línea. Mide 5.052 mm de largo, 1.937 mm de ancho y 1.423 mm de alto. Sin embargo, su aspecto radicalmente renovado le confiere un aspecto más expresivo y deportivo. En la parte delantera, una entrada de aire adicional sobre la placa compensa la mayor demanda de aire en sus sistemas de propulsión. La nueva versión de las ventanillas laterales refuerza el aspecto sedán de este deportivo de cuatro puertas, mientras que los bordes exteriores de la ventanilla trasera se alinean con el contorno de la carrocería, creando figuras armoniosas en la parte trasera del vehículo.
El concepto Porsche Driver Experience para el asiento del conductor presenta el equilibrio ideal entre elementos de control digitales y analógicos y coloca los elementos de conducción esenciales al alcance del conductor. La palanca de cambios está directamente a la derecha del volante y el conductor también tiene fácil acceso al selector para elegir los modos de conducción disponibles (Normal, Sport y Sport Plus), así como las paletas de control de asistencia. Esto significa que no es necesario apartar la vista de la carretera para ajustar los programas de conducción y sus sistemas de asistencia.
Los interesados ya pueden realizar pedidos del nuevo Panamera. Para conocer equipos y precios específicos, comuníquese con un ejecutivo de ventas de Porsche Center Panamá o visite Porsche Car Configurator.
El Porsche 911 GT3 RS
Diseñado para obtener el máximo rendimiento sin sacrificar nada. Este deportivo de altas prestaciones, con 525 CV de potencia (386 kW) y homologado para su uso en carretera, se beneficia de los avances tecnológicos y conceptos desarrollados en el mundo del automovilismo. Hereda su motor atmosférico de altas revoluciones y su construcción ligera inteligente del 911 GT3 R de carreras, aunque lo que conecta más directamente al 911 GT3 RS con su hermano de carreras son los sistemas aerodinámicos y de refrigeración.
Un elemento clave para aumentar significativamente las prestaciones es el concepto de radiador central, una idea que se aplicó por primera vez en el 911 RSR, ganador de su categoría en las 24 Horas de Le Mans, y más tarde en el 911 GT3 R. En lugar de los tres Con un diseño de radiador visto en modelos anteriores, el nuevo 911 GT3 RS tiene un gran radiador central inclinado en la parte delantera, situado donde se encuentra el maletero en otros Porsche 911. Esto permite aprovechar el espacio liberado en los laterales para integrar elementos aerodinámicos activos. Así, los distintos deflectores regulables continuamente en la parte delantera y en el alerón trasero de dos piezas, en combinación con otra serie de componentes aerodinámicos, proporcionan una carga aerodinámica total de 409 kilogramos a 200 km/h. Esto significa que el nuevo 911 GT3 RS genera el doble de carga aerodinámica que su predecesor de la generación 991.2 y tres veces más carga aerodinámica que el 911 GT3 actual. A 285 km/h, la carga aerodinámica total es de 860 kg.
