Imaginemos un motor –como este que es de combustión y no contamina– que reduce sus emisiones hasta desaparecerlas por completo. Tal vez pienses en el coche eléctrico, y tendrías razón, pero este tipo de vehículos corren un grave peligro por culpa de la batería HELENA. Su principal ventaja es el curioso material que utiliza, pero no pasamos por alto el riesgo de explosión que tiene.
La batería de coche eléctrico que el sector lleva años intentando desarrollar
Las baterías son un componente esencial de los vehículos eléctricos, ya que almacenan la energía que alimenta el motor. Durante décadas, los vehículos eléctricos He usado baterías de iones de litio.pero recientemente ha surgido un nuevo tipo de batería llamada de estado sólido.
Una de estas nuevas baterías es la batería HELENA, desarrollada por un consorcio de empresas e instituciones europeas. HELENA utiliza electrolitos sólidos en lugar de líquidos, lo que le confiere importantes ventajas respecto a las baterías de iones de litio que llevamos viendo desde hace años en modelos como Hyundai, Toyota o Tesla.
En términos de rendimiento, la batería HELENA puede soportar más de 1000 ciclos de carga/descarga con 80% de retención de capacidad. Además, es capaz de cargarse muy rápidamente, en apenas 15 minutos. La duración estimada de la batería es de al menos 10 años.
La batería de estado sólido, un avance en movilidad sostenible
Las baterías de estado sólido son una tecnología innovadora que utiliza electrolitos sólidos en lugar de líquidos. Esto se consigue utilizando polímeros o cerámicas conductores que permiten el flujo de iones entre el ánodo y el cátodo (digamos, entre los dos polos que necesitan cargarse entre sí para generar energía).
Al eliminar los componentes líquidos, las baterías de estado sólido son más seguras, eliminando el riesgo de fugas e inflamabilidad. Además, ocupan menos espacio al no requerir una carcasa rígida para contener el líquido, lo que facilita a los fabricantes dotar al vehículo de mayor autonomía.
Otra ventaja es que el electrolito sólido permite el uso de ánodos de litio metálicos, aumentando considerablemente la densidad energética respecto a las baterías tradicionales de iones de litio. Lo cierto es que esta nueva tecnología promete baterías más ligeras, más pequeñas y con mayor autonomía.
La batería HELENA que revolucionará los coches eléctricos: esto es
La batería HELENA es un nuevo tipo de batería de estado sólido desarrollada por un consorcio europeo liderado por la empresa española CIC energiGUNE. El proyecto HELENA (High Energy Lithium Energy-Dense Anode) ha recibido una financiación de 9 millones de euros por la Comisión Europea.
El objetivo es desarrollar baterías de estado sólido de alta densidad energética basadas en materiales avanzados como el litio metálico. El consorcio está formado por 9 socios de 5 países europeos, entre centros de investigación, universidades y empresas.
CIC energiGUNE lidera el proyecto y aporta su experiencia en el desarrollo de baterías de estado sólido. Otros socios clave son el Instituto Fraunhofer de Alemania y la Universidad de Uppsala de Suecia. La batería utiliza un ánodo de litio metálico que permite almacenar una mayor densidad de energía.
Sin embargo, desde el principio se especuló sobre sus potenciales peligros, aunque rápidamente se descartó. De hecho, algunos ya están incorporando modelos eléctricos sin que hasta el momento se haya producido ningún percance, lo que refleja su seguridad.
Está claro que esto batería de coche eléctrico Es el invento que el sector lleva años esperando. Por supuesto, la autonomía necesita un impulso hasta que llevemos nuestras infraestructuras de apoyo a un nuevo nivel. Esto es lo que acaban de solucionar en este país que está desmantelando sus puntos de recarga para tener una opción mil veces mejor (y más futurista, claro).
