Detrás de la Accidente de un helicóptero MI-17 que dejó 9 muertos. La W consultó con fuentes militares sobre las cifras de accidentes de la Aviación estadounidense. ejército nacional durante los dos últimos años y si realmente hay una crisis como afirman algunos sectores.
En 2023, según el informe conocido por La W, Un 1H-1N se estrelló en Quibdó, dejando 4 muertos. Además, un MI-17 de fabricación rusa cayó en Anorí cuando despegaba con cargamento desde una base militar. El incidente no dejó ningún uniformado muerto.
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Mientras tanto, en 2024, se registran dos accidentes por parte de la aviación del Ejército, uno de ellos, el de un UH-60 que se estrelló en Chocó, frontera con Panamá, dejando 6 muertos. Mientras que en la tarde de este 29 de abril Un MI-17 cayó al suelo, matando a 9 militares: 3 oficiales, 3 suboficiales y 3 soldados que se encontraban de servicio. en medio de la ofensiva contra el Clan del Golfo, según el presidente Gustavo Petro.
El piloto al mando del MI-17 que se estrelló en Santa Rosa del Sur, Bolívar, coronel Jesús Carvajal Rangel, contaba con más de 5.000 horas de vuelo y era jefe de Estado Mayor de la división de aviación del Ejército Nacional. De hecho, The W estableció queA ese avión le quedaban 350 horas para completar las 2.000 y someterse a una inspección que se realiza cada 2.000 horas para cambiar motores, palas y componentes.
“No hay crisis, la aviación del Ejército no está fallando, aunque hay algunas aeronaves que han tenido accidentes, el índice sigue siendo bajo, ningún piloto va a viajar si no tiene su respectivo mantenimiento o si estaban en mal estado. , el día de ayer fue más por factores climáticos, estuvo lloviendo mucho, aunque se debe realizar la investigaciónTampoco se puede decir que sea por falta de mantenimiento.“, indicó un general de aviación en activo que consultó a La W.
El Ejército cuenta actualmente con una cifra de 52 accidentes en 28 años y más de 750.000 horas. Es decir, tiene un factor del 0,8%, dentro de las cifras de la aviación. De los helicópteros MI-17 de fabricación rusa, que tienen problemas con repuestos, se conservan 10 y se espera que puedan volar una vez que haya una solución a la crisis, tras la guerra entre Rusia y Ucrania. Sin embargo, hay 8 aviones que permanecen en condiciones de volar, sumándose a los más de 100 entre Black Haw y Huey II.
