En las películas, el agente espía James Bond salva el mundo con la ayuda de coches modernos. Pero en la vida real, los agentes podrían estar utilizando nuestros vehículos como herramientas de espionaje, algo que las nuevas regulaciones buscan detener.
Las Naciones Unidas y la Unión Europea (UE) se han dado cuenta de este riesgo. Por lo tanto, las regulaciones de la ONU R155 y R156, relacionadas con la ciberseguridad y las actualizaciones de software asociadas, impondrán mayores requisitos a las empresas automotrices y sus proveedores. La medida comenzará a aplicarse en la UE a partir del 7 de julio de este año.
Máquinas espías de cuatro ruedas.
En una entrevista con el periódico económico alemán HandelsblattEl investigador Moritz Schularick explicó la relevancia de la ciberseguridad en el transporte y la calificó de “cuestión de seguridad nacional”.
“Se trata de datos sensibles que pueden ser robados, incluso en los coches eléctricos. Desde el punto de vista de los servicios de inteligencia, con sus numerosos sensores y cámaras, no son más que máquinas de espionaje sobre cuatro ruedas”, afirmó.
En diciembre de 2023, en un evento organizado por la Fundación Helmut Schmidt y DW en Berlín, Schularick afirmó: “Estos coches que circulan por las calles de Berlín filman todo lo que sucede a su alrededor y lo transmiten a sus empresas, incluidas sus empresas matrices. en China”.
Y preguntó: “¿Es eso lo que queremos? ¿Queremos los millones de ojos y oídos de un gobierno extranjero en nuestras calles?
Los espías ya están aquí.
El estudio Ciberseguridad automotriz publicado en marzo de 2024, guiado por el Centro de Gestión Automotriz (CAM) en cooperación con la empresa Cisco Systems, demuestra cómo con la creciente interconexión y digitalización de los automóviles, la producción y la logística, aumenta el riesgo de ciberataques en esta industria.
“Las ciberamenazas en la industria automotriz siguen aumentando. Con la distribución de vehículos definidos por software, la electromovilidad, la conducción autónoma y la cadena de suministro en red, los riesgos cibernéticos siguen aumentando”, resumió Stefan Bratzel, director del estudio y del CAM.
El estudio utiliza ejemplos para mostrar cuán vulnerable es la industria. Hace dos años, el mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyota, tuvo que detener la producción porque un proveedor se vio afectado por “un presunto ciberataque”.
Tesla también sufrió un ciberataque en marzo de 2023. Los piratas informáticos tomaron el control de un vehículo y pudieron realizar diversas funciones. Por ejemplo, tocaron la bocina, abrieron el maletero, encendieron las luces y manipularon el sistema de información y entretenimiento.
Medidas industriales
Algunos fabricantes de automóviles están retirando modelos del mercado, en parte debido a las nuevas reglas. Por ejemplo, Volkswagen dejará de producir el pequeño Up y el multivan T6.1. Mientras tanto, los modelos Porsche Macan, Boxster y Cayman sólo se exportarán con “motores de combustión”, según la agencia alemana DPA. Por su parte, Audi, Renault y Smart también dejarán de fabricar modelos antiguos.
El director general de Volkswagen, Thomas Schäfer, explicó a DPA que las decisiones estaban justificadas por las altas exigencias de los nuevos estándares: “De lo contrario, tendríamos que integrar una arquitectura electrónica completamente nueva. Eso sería simplemente demasiado caro”.
“La piedra angular” de la economía alemana
Su rival Mercedes-Benz parece estar mejor preparada. La portavoz de la empresa, Juliane Weckenmann, dijo a DW que “la normativa no afecta a la cartera de Mercedes-Benz”, ya que “todas nuestras arquitecturas cumplen los requisitos y están o estarán certificadas según las normas de la ONU R155/R156”. “.
Christian Korff, miembro del consejo directivo de Cisco Alemania y cliente de CAM, concluye: “La industria del automóvil es la piedra angular de nuestra economía. No debemos permitirnos ninguna vulnerabilidad en la esfera cibernética. Sólo aquellos que ofrezcan vehículos y servicios seguros en todos los niveles podrán mantener la confianza de sus clientes.
(ju/rml)
