Tesla estaba a punto de hacerse cargo de la carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos; entonces, llegaron los despidos.
Hoy, varios medios informaron que la compañía ha despedido a cientos de empleados, apenas unas semanas después de recortar el 10 por ciento (aproximadamente 14.000 personas) de su fuerza laboral global. Se dijo que la división Supercharger de Tesla se vio particularmente afectada, y varios futuros ex empleados dijeron que casi todo el equipo había sido cortado.
De acuerdo a La información, Rebecca Tinucci, directora senior de carga de vehículos eléctricos de Tesla, dejará la empresa, junto con la mayor parte del equipo de 500 personas que supervisó. Tinucci supervisó el esfuerzo por obtener el apoyo casi universal de otros fabricantes de automóviles para el Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla, una enorme hazaña que le valió un lugar en la lista “TIME100 Climate” y MotorTendencia“Lista de poder”, como lo señala electrek.
Se dice que la división Supercharger de Tesla se vio particularmente afectada
Las cosas empezaron a rodar en noviembre de 2022, cuando Tesla anunció que abriría su red y su enchufe de carga de vehículos eléctricos a otros fabricantes de automóviles. La idea era darle al resto de la industria acceso a las estaciones Supercharger más confiables de Tesla en un momento en que la carga de vehículos eléctricos es una propuesta arriesgada y precaria, y al mismo tiempo permitir a la compañía acceder a miles de millones de dólares en fondos federales para futuras infraestructuras de carga.
Primero fue Ford, luego GM y luego todos los demás. Más recientemente, dos fabricantes de automóviles globales, el Grupo Volkswagen y Stellantis, fueron los últimos (y los últimos) en decir que adoptarían el estándar de carga de Tesla para sus futuros vehículos eléctricos.
La decisión de Tesla de despedir a casi todo su equipo Supercharger en su momento de triunfo podría indicar un cambio de estrategia. Por ejemplo, electrek También informó que la compañía se retiraría de cuatro contratos de arrendamiento para nuevas estaciones de carga en el área de la ciudad de Nueva York. Pero aquellos que se vieron afectados por los recortes de hoy dijeron que la noticia los tomó por sorpresa.
“Vaya, esto es real. No puedo confirmar al 100% que toda la organización Tesla #TeslaCharging haya sido despedida, pero mi equipo y yo ciertamente lo hemos sido”, escribió William Navarro Jameson, líder de programas de carga estratégica, en su perfil de LinkedIn. “Mientras trato de reconstruir algo más, compartiré lo que pueda”.
“Si Tesla está cediendo la corona”, añadió, “¿quién dará un paso adelante?”
George Bahadue, gerente senior de adquisición de sitios y desarrollo comercial del programa de carga comercial de Tesla, también dijo en LinkedIn que había sido despedido. “Para el equipo de Supercharger, este no es el final, es el comienzo de un nuevo capítulo”, escribió.
“Si Tesla cede la corona de carga, ¿quién dará un paso al frente?”
La red Supercharger de Tesla es ampliamente reconocida como superior a muchas de las estaciones de carga de vehículos eléctricos de terceros, la mayoría de las cuales cuentan con enchufes CCS y el estándar de carga CHAdeMO, menos utilizado. La compañía dice que tiene 45.000 Superchargers en todo el mundo, 12.000 de los cuales están ubicados en Estados Unidos.
En su informe de ganancias más reciente, Tesla dijo que instaló 6.249 estaciones Supercharger, que incluyen 57.579 conectores, durante los primeros tres meses de 2024. Las instalaciones de estaciones aumentaron un 26 por ciento año tras año, mientras que la cantidad de conectores aumentó un 27 por ciento. Fue un área de crecimiento poco común para la compañía, que ha visto caer sus ventas y ganancias desde el año pasado a medida que la demanda de vehículos eléctricos se enfría.
La carga de vehículos eléctricos sigue siendo un tema delicado para toda la industria, y numerosas encuestas citan la ansiedad de los consumidores sobre el estado de la carga en los EE. UU. Con una carga mejor y más confiable, muchos han teorizado que la adopción de vehículos eléctricos mejoraría significativamente.
Durante esa llamada de resultados, Elon Musk no le prestó mucha atención al negocio automotriz de Tesla, prefiriendo resaltar agresivamente el nuevo estatus de la compañía como una empresa de inteligencia artificial y promoviendo sus esfuerzos para producir un robotaxi totalmente autónomo. El futuro es brillante, insistió, porque Tesla va a “resolver la autonomía”.
¿La cantidad de veces que surgió la carga de vehículos eléctricos o los supercargadores de Tesla durante la llamada de una hora? Cero.
