Triumph Motorcycle India ha lanzado la Tiger 900 actualizada, disponible en dos variantes: GT y Rally Pro. Con un precio de Rs. 13,95 lakh para el Tiger 900 GT y Rs. 15,95 lakh para el Rally Pro (ex-sala de exposición), ambas motocicletas están equipadas con el mismo motor, y Triumph afirma capacidades y comodidad mejoradas con esta actualización. Los pedidos anticipados para la gama Tiger MY24 están en marcha y las entregas comenzarán pronto.
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La Triumph Tiger 900 GT está diseñada para ser una motocicleta touring centrada en la carretera.
Como sugiere el nombre, la Tiger 900 GT se inclina más hacia las giras centradas en la carretera, mientras que la 900 Rally Pro está diseñada para senderos todoterreno exigentes. En cuanto al diseño, la gama 2024 presenta un aspecto más agresivo y orientado a la aventura, caracterizado por elementos rediseñados como el pico, la cabina y los paneles laterales, acompañados de nuevos esquemas de pintura y gráficos. Además, Triumph afirma que el tanque de combustible rediseñado de 20 litros, junto con el asiento renovado y más plano, mejoran la comodidad del conductor.
Una de las mejoras más significativas reside en su motor, que recibe revisiones sustanciales que dan como resultado un aumento del 13 por ciento en la potencia. Equipados con el mismo motor triple en línea de 888 cc, los modelos 2024 entregan ahora 106,5 CV a 9.500 rpm y 90 Nm de par a 6.850 rpm, acompañados de una caja de cambios de 6 velocidades. Triumph afirma una mejora del 9 por ciento en la eficiencia del combustible.
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La variante Rally Pro obtiene un modo profesional todoterreno exclusivo.
Además, ambas variantes vienen equipadas con características que incluyen una pantalla TFT más grande de 7.0 pulgadas con conectividad Bluetooth, tecnología Ride-by-wire, ABS en curvas, control de tracción y cuatro modos de conducción: carretera, lluvia, deportivo y todoterreno. Sin embargo, el Rally Pro obtiene un modo profesional todoterreno exclusivo, que desactiva el ABS y el control de tracción. Además, el Rally Pro tiene una palanca de cambios rápida estándar, lo que lo distingue de la variante GT.
En términos de suspensión, la Tiger 900 GT cuenta con una horquilla Marzocchi USD en la parte delantera y un monoamortiguador Marzocchi en la parte trasera, que proporcionan 180 mm y 170 mm de recorrido, respectivamente. El Rally Pro está equipado con una horquilla invertida Showa y un monoamortiguador Showa, que ofrecen 240 mm y 230 mm de recorrido, respectivamente, para ayudar a afrontar terrenos accidentados con facilidad.
En cuanto a sus rivales, la Tiger 900 GT se enfrenta a la Ducati Multistrada V2 mientras que la Tiger 900 Rally Pro desafía a la Ducati DesertX, la Suzuki V-Strom 800 DE y la BMW F 850 GS Adventure.
