AMR25 tendrá 2026 soluciones desde la mitad de la temporada.

Aston Martin continúa en su período difícil. Incluso en Miami, el equipo basado en Silverstone no obtuvo muy buenos resultados, aunque cuatro puntos fueron traídos a casa y se establecieron en la séptima posición del campeonato de construcción con 14 puntos cosechados hasta ahora.

Como ya habías revelado Motorsport.comAston Martin decidió usar AMR25 como una especie de laboratorio para tratar de encontrar la correlación adecuada entre la nueva infraestructura, especialmente el túnel de viento, y la pista para estar preparado para 2026, el año de los cambios regulatorios desde el punto de vista técnico.

Andy Cowell, director de equipo y CEO de Aston Martin Racing, confirmó esta intención al intervenir en el Gran Premio de Miami, jugó durante el fin de semana que acaba de completar.

“Una cosa que estamos decididos a hacer es tratar de mejorar nuestra correlación. Por lo tanto, lanzaremos piezas a la pista, algunas de las cuales serán más pruebas que las actualizaciones finales. Lo verán en las próximas carreras. Pero estamos decididos a ir …”.

“Hay mucho esfuerzo para hacer en el automóvil 2026, por lo que con los recursos que tenemos no queremos desperdiciarlos. Los recursos de 2025 no quieren desperdiciarlos. Y estamos muy, muy interesados ​​en garantizar que mejoremos el conjunto de herramientas que tenemos y mejoramos los enfoques que usamos. Por lo tanto, sospecho que esas son las razones por las cuales la temporada es diferente de lo normal”.

No será solo una cuestión de correlación entre la infraestructura, las herramientas y la pista. El AMR25, de la segunda mitad de esta temporada, se convertirá en laboratorios completos, equipado con ciertos componentes destinados al automóvil el próximo año. Según los ingenieros de Silverstone, esta será la mejor manera de prepararse a fines de enero, cuando se realizan las primeras pruebas de invierno en Barcelona.

“Hay algunas tecnologías para AMR26 que se probarán en la carrera con 25”, confirmó Cowell. “La única forma de saber que algo está listo para competir es si ha competido y funcionado. Por lo tanto, estamos usando el automóvil 25 para probar nuevas tecnologías. Y lo veremos en la segunda mitad de la temporada”.

“Pero estamos trabajando en algunos aspectos aerodinámicos y dinámicos del vehículo que queremos presentar en este automóvil para refinar las herramientas que tenemos en un equipo relativamente joven que ahora opera con las herramientas que grandes equipos han tenido durante décadas”.