Mientras que hasta 2025 China ha envuelto en una guerra arancelaria con los Estados Unidos, 2024 fue un gran año para el gigante asiático, al menos con respecto a los autos eléctricos. No solo venció a Japón como exportador, sino que también se posicionó como un líder mundial en ventas de estos vehículos.
Pero eso no es todo, ya que durante el año pasado gran parte de sus ciudadanos adoptaron este sistema de movilidad. Esto fue posible porque el gobierno chino otorgó subsidios de aproximadamente $ 1,400 (23,773 pesos en ese momento) para alentar el cambio de autos viejos a vehículos eléctricos totalmente nuevos.
Subsidios chinos para comprar un coche
El programa fue realmente exitoso, tanto que el gobierno decidió extenderlo hasta 2025. Según Híbridos y electricidad, En 2024, las ventas de vehículos eléctricos en China crecieron un 20%y llegó a 6,7 millones de unidades. Esto significa que el país representaba el 65% de las ventas globales de automóviles eléctricos.
Sin embargo, esto puede ser “Fiebre del oro“Entre los consumidores que buscan aprovechar los incentivos, se verá obstaculizado debido a la situación actual. 25% de tarifa Podrían detener el desarrollo de la industria en el gigante asiático.
Otro país que para 2024 vio que el número de autos eléctricos crecía era Noruega, donde 9 de cada 10 autos vendidos eran de este tipo. La estrategia para lograr esto fue similar a la del gobierno chino: ayuda directa para comprar, exenciones fiscales y otras ventajas. Sin embargo, estos incentivos dejaron un agujero en los recursos de los estados de 1,800 millones de euros.
Esto fue 2024 para China
Recuerde cómo pintó 2024 para China: En abril sufrió un año -Year -Old 15% Fall en las ventas de la sucursal. Ese mismo año, el país presentó una queja ante la Organización Mundial del Comercio debido a los subsidios de los Estados Unidos a los vehículos eléctricos y al aumento de las tarifas impuestas por el gobierno de Joe Biden a la importación de modelos chinos.
China también tenía fricción con la Unión Europea, que buscaba imponer nuevas tarifas en sus autos eléctricos. Sin embargo, el interés en el mercado interno data de entre 2009 y 2010. En ese momento el gobierno implementó un programa de intercambio de automóviles para estimular el consumo interno y apoyar a la industria durante la crisis financiera que el mundo vivió en esos años.
Aunque el programa de subsidios de 2024 fue un éxito, no todos estaban muy entusiasmados con eso. En una entrevista para The Wall Street JournalTommy Xie, OCBC Greater China Economist, dijo “La actualización del equipo y el intercambio de bienes de consumo no son una panacea para resolver los problemas estructurales de China“.
Esta medida, por supuesto, no fue una solución total para aliviar la disminución de las ventas internas de vehículos eléctricos. Sin embargo, ayudó al país a aprobar un aumento económico importante. China no da su brazo para girar en la carrera de movilidad eléctrica y lidera las ventas de vehículos híbridos híbridos y enchufables.
