Después del anuncio del Unión de tranvía automotriz (UTA) Para una nueva medida de fuerza anunciada para el próximo martes 6 de mayo, el gobierno convocó una reunión para este lunes entre el gremio y la cámara de negocios para evitar que el desempleo avance.
El nuevo secretario de Transporte, Luis Pierriniquien asumió la posición en reemplazo de Franco MogettaTrabaje contra Clock para llegar a un acuerdo entre representantes sindicales y cámaras comerciales. Del gobierno, ya no tiene la posibilidad de dictar una nueva conciliación obligatoria, de modo que en caso de que el gremio continúe con la misma posición, El próximo martes habrá desempleo.
La reunión se llevará a cabo por videoconferencia del 14 del lunes. Precisamente, en la última cumbre, que ocurrió el 30 de abril, no se llegó a un acuerdo y desde la UTA anunciaron la nueva medida de la fuerza.
Precisamente, el Gremio emitió una declaración para anunciar el reclamo y dijo: “Los empresarios han ofrecido por los meses de febrero, marzo, abril, mayo y junio y junio Un aumento remunerativo de menos del 6% a pagar a partir de junio. Esto ofrece sumas no remunerativas de $ 40,000 para el 26 de mayo; $ 50,000 el 16 de junio y $ 70,000 el 15 de julio. Una falta de respeto“.
“A pesar de los esfuerzos realizados por esta Junta Directiva nacional, hasta ahora la oferta comercial no se ha mejorado y el período de conciliación de mano de obra obligatoria se ha agotado. De acuerdo, como primera medida, una Actividad del desempleo durante 24 horas Para el martes 6 de mayo, la corriente, desde 00:00 HS. a nivel nacional, en Empresas de transporte de pasajeros de corta y media distancia“Completó la escritura.
En ese sentido, la afirmación de los conductores colectivos es llevar el salario básico del 1,200,000 pesos actuales a 1,700,000 pesos. Sin embargo, desde las cámaras de negocios advirtieron que, por el momento, está lejos de llegar a un acuerdo: “Hicimos una oferta al gremio que está en línea con los números que vemosTeniendo en cuenta que la mitad de los grupos AMBA tienen la tasa congelada hace 8 meses ”, dijo Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Emprendedores de Transporte Automotriz (AAETA).
“Toda esta estructura utilizada por el gobierno para determinar el costo de lo que costó movilizar a los 18 mil grupos en el AMBA se calculó con los precios que la economía tenía en diciembre, y no incluía ningún elemento presupuestario para los ajustes arancelarios este año. Hicimos una oferta, pero el gremio lo considera insuficiente“Agregó en diálogo con Tennesse.
Mientras tanto, se refirió a los precios de los boletos y el dinero que las empresas reciben para negociar con los conductores: “Es el estado el que nos autoriza y decide la tasa que vamos a obtener. Siempre es una tasa simbólica en relación con el costo. Recuerde que el 70% está subsidiado. La caja se maneja desde el exterior. Siempre ofrecemos el máximo para evitar un conflicto, pero hasta ahora las herramientas sobre la mesa eran escasas“.
Por su parte, el jefe de gabinete, Guillermo Francosen diálogo con Radio Mitre, Se refirió a la medida anunciada por el grupo que lidera Roberto Fernández Para el martes y señaló: “Le diría a los líderes de UTA que estamos con un cambio de secretario de transporte, que tal vez Sería un buen momento para suspender unos días el desempleo y sentarse para analizar el tema y ver qué alternativas podemos encontrar para resolver el problema.“.
PierriniNuevo jefe del Ministerio de Transporte, es un empresario de Mendoza del artículo de seguros, pero que no se conoce en los antecedentes del plan de estudios en el área de gestión del transporte. Hasta ahora no se sabe si, junto con Mogetta, también renunciarán a sus tres subsecretarios, también de la provincia de Córdoba y con un perfil mucho más técnico. Este es el subsecretario del transporte aéreo, Hernán Gómezel transporte ferroviario, Martín Ferreiro y transporte automotriz, Mariano Plencovich.
En estos casos, el ejecutivo siempre trató de mantenerse fuera de la discusión conjunta, aunque tanto la UTA como las compañías tenían en cada brazalete de este tipo un elemento de voltaje que marcó la diferencia al cerrar un acuerdo salarial: la cantidad de subsidios que el transporte podría reducir al sector.
Es un argumento que contempla algunos 87 billion pesos Subsidios mensuales que cubren el costo de operación del sistema de transporte colectivo que dependen de la jurisdicción nacional.
