Las imágenes muestran a una tribu aislada en Indonesia pidiendo ayuda a los mineros que asolan sus tierras para conseguir níquel para los coches eléctricos.
El año pasado las imágenes se volvieron virales. Luego, se dio luz verde a las operaciones madereras y mineras en Indonesia, penetrando en la selva tropical de la aislada aldea Hongana Manyawa. Lo impactante no fue tanto la llegada de las máquinas, sino el aparente forcejeo de dos indígenas con la excavadora, agitando sus armas para expresar que su presencia no era bienvenida. Las últimas imágenes arrojan más polémica sobre la situación en la zona. Al fondo: la búsqueda del níquel.
La tribu pide ayuda. El clip muestra a varios Hongana Manyawa acercándose a los mineros que están deforestando sus tierras. En este caso, no para detenerlos, sino para pedirles ayuda. Según Survival International, la ONG que compartió el vídeo, estaban pidiendo comida. “No sabemos si sobrevivirán después del encuentro ni por cuánto tiempo. Podrían haber contraído cualquier cantidad de enfermedades que resultarían fatales. O pueden morir de hambre; La razón por la que abandonaron su territorio es porque su territorio cada vez más reducido no puede alimentarlos”, afirma la ONG.
De hecho, Survival afirma haber contactado con una persona de Hongana Manyawa que le dijo que su pueblo está muriendo de hambre como resultado de la tala de su selva tropical ancestral para la minería.
Los Hongana Manyawa. Hasta hace poco, eran una de las pocas tribus aisladas. Viven en la isla de Halmahera y son una de las últimas tribus nómadas de cazadores-recolectores de Indonesia. Se estima que hay entre 300 y 500 miembros aislados por voluntad propia, así como 3.000 Hongana Manyawa que fueron contactados en los años 1980 y mantienen algún contacto con el resto del mundo.
El problema: el níquel. La llegada de las máquinas y diferentes empresas mineras a la zona no sorprende. El enclave se asienta sobre una de las reservas de níquel más grandes del mundo y, en los últimos años, la demanda del mineral se ha disparado debido a su uso en baterías de automóviles eléctricos, lo que ha atraído la atención de las corporaciones mineras internacionales. en la isla.
Níquel de la bahía de Weda. Es una de las empresas clave de la zona. Una empresa parcialmente participada por la minera francesa Eramet que inició operaciones mineras en la isla en 2019 y tiene importantes planes para intensificar sus esfuerzos en las próximas décadas. Según Survival, la empresa química alemana BASF está buscando asociarse con ellos en Halmahera para llevar a cabo un gran proyecto de fundición en la zona. Esencialmente, convertir el níquel a un grado que pueda usarse para baterías de automóviles eléctricos.
Por su parte, Weda Bay Nickel ha argumentado que sus concesiones mineras no están cercanas a las tierras habitadas por pueblos aislados. Sin embargo, Survival afirma que han filtrado documentos internos que muestran que la empresa contrató a antropólogos que advirtieron sobre la presencia del pueblo aislado Hongana Manyawa en la zona y sus alrededores.
Tesla. Hasta ahora, la empresa ha invertido 5.000 millones de dólares con el gobierno de Indonesia y se ha asociado con varias empresas relacionadas con la empresa minera Weda Bay en la isla. El acuerdo de la empresa de Musk es comprar níquel y cobalto, aunque cuando se pregunta por la situación la respuesta se dirige al código ético interno, que establece garantías que no siempre se cumplen para la extracción y procesamiento de las materias primas de sus productos, tras En definitiva, el níquel es fundamental para la producción de baterías.
Sea como fuere, Tesla ha expresado que “esperan” que sus proveedores de la industria minera “se comprometan con los representantes legítimos de las comunidades indígenas e incluyan el derecho al consentimiento libre e informado en sus operaciones”. Aun así, la empresa estadounidense también mantiene relaciones de negocios con otras empresas menos “diálogas” de la isla, como la china Huayou Cobalt o CNGR Advanced Material.
La clave, una concesión. Si se pregunta cómo empezó todo, debemos remontarnos a 1998, cuando el entonces dictador militar de Indonesia, Suharto, otorgó una concesión de aproximadamente 45.000 hectáreas a Weda Bay Nickel. Durante varios años y debido a la caída del mercado del níquel, el proyecto estuvo estancado, pero se reanudó intensamente después de que en 2017 se incorporara el conglomerado chino Tsingshan Holding Group con una participación mayoritaria a través de una filial.
La paradoja de los coches “sostenibles”. Aunque se considera que el consumo de coches eléctricos es mejor para el planeta que el de los automóviles, todavía tiene externalidades, de ahí que se produzcan paradojas como que su cadena de suministro provoque escasez de materiales y acabe asociada de alguna manera a la destrucción de selvas y gente indígena.
Para Survival, “tampoco es respetuoso con el clima arrasar el bosque de los Hingana Manyawas, o la destrucción de vastas zonas selváticas en el interior de Halmahera por parte de empresas que buscan proyectar una imagen ecológica y que dicen defender un estilo de vida sostenible. para personas que viven a miles de kilómetros de distancia”, afirman.
Imagen | Supervivencia
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