Este viernes 31 de mayo, Renault y Geely han firmado un Acuerdo de colaboración en una joint-venture que se centrará en el desarrollo de motores híbridos y de combustión para buscar la mayor eficiencia posible, con la filial Renault HORSE como elemento clave. Se trata de una medida similar a la anunciada hace días por Toyota, Subaru y Mazda de forma conjunta y que cobra especial relevancia en España teniendo en cuenta la Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética.
¿Qué pasará en 2040?
En esta misma ley, en el Artículo 14 punto 2se especifica que «para que los turismos nuevos y los vehículos comerciales ligeros, excluidos los matriculados como vehículos históricos, no destinados a uso comercial, reduzcan progresivamente sus emisiones, de forma que a más tardar en el año 2040 sean vehículos con unas emisiones de 0 g CO2/km de acuerdo con lo que establece la normativa comunitaria«. El punto 1 también indica que Estado, CCAA y Entidades Locales deben colaborar para que en 2050 no existan turismos ni vehículos comerciales ligeros que no emitan directamente CO2.
Sin embargo, Renault y Geely ven un futuro en el que más de la mitad de los vehículos nuevos que aún se produzcan en el mercado en 2040 seguirán dependiendo de los motores de combustión, lo que apunta a una transición mucho más larga en el tiempo (Reuters). De esta forma, se daría tiempo a desarrollar motores de combustión mucho más eficientes en términos de consumo y emisiones, más desarrollo de biocombustibles y combustibles sostenibles y, por otro lado, más tiempo de desarrollo de sistemas eléctricos y baterías, tanto en su eficiencia como en su eficiencia. La autonomía como sostenibilidad.
Otras marcas también apuntan a una transición más lenta de lo esperado a principios de esta década
Foto de – Varias marcas creen que en el horizonte hacia 2040 el motor de combustión seguirá siendo imprescindible
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La posición de Renault y Geely no es única, además de lo manifestado por Toyota, Mazda y Subaru, manteniendo su apuesta por los motores de combustión o sistemas híbridos de futuro en un clima de convivencia con los vehículos eléctricos en desarrollo. Ford y Volkswagen son algunas de las marcas que recientemente han manifestado cambios en su hoja de ruta, lo que les llevará a vender únicamente coches eléctricos de aquí a 2030.
Hay muchos más aspectos a tener en cuenta a la hora de afrontar esta transición energética., así como la forma de afrontarlo. Uno de ellos es el medioambiental, más allá de la huella de carbono de los vehículos híbridos o de combustión, neta o directa. El proceso de extracción de materiales para las baterías, sumado al transporte para su refinamiento y, en su caso, otros transportes de larga distancia para la fabricación de las baterías, es también otra asignatura pendiente, tanto para las marcas chinas (las mayores productoras de baterías actuales) y para los fabricantes europeos.
Seguiremos escuchando los coches un poquito más
En cualquier caso, parece que se están sumando esfuerzos entre diferentes empresas contra las emisiones de carbono -aunque es importante recordar otros datos, como las emisiones de NOx por el daño que suponen para la salud humana-. Las marcas no cuestionan que los vehículos eléctricos sean el futuro, pero Parece que serán más las generaciones que conozcan los coches que emiten sonido. No hay que olvidar que, además de tener participación en Mercedes-Benz, Geely tiene un acuerdo para desarrollar motores híbridos de gasolina con la marca alemana.
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