Mauricio Sana, director general de la aerolínea Flybondi, se describe en su cuenta X como “colombiano con corazón argentino”. La semana pasada habló con Ámbito durante un descanso en el Foro Económico NOAque se realizó en Tucumán, en la que fue uno de sus ponentes, luego de las exposiciones del El gobernador Osvaldo Jaldo y el ministro del Interior de la Nación, Guillermo Francos. “Nos encontramos en un escenario extraño, donde el futuro es muy positivo, es predecible, pero el presente actual es complicado”, fue una de sus definiciones durante la entrevista.
Actualmente, Flybondi Vuela a 18 destinos locales y tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, Sao Paulo y Florianópolis. La empresa tiene una cuota de mercado nacional del 20% y una cuota de mercado regional del 6%.
Periodista: ¿Cómo está el mercado de Flybondi?
Mauricio Saná: El año pasado el 50% de los pasajeros que transportamos fueron en rutas del NOA, un crecimiento muy importante. Ya lo vimos antes, por ejemplo, el mercado aéreo creció en más de un millón de pasajeros entre 2017 y ahora, en esta región. Y Flybondi movió más o menos 800.000, lo que creo valida un poco lo que se ha dicho en la mayoría de los foros y es que en la medida que hay libertad de competencia, libertad de desarrollo y libertad de mercado, los resultados son positivos para el empresa, pasajeros y destinos.
P: ¿El contexto para el desarrollo de la actividad es diferente entre el gobierno nacional anterior y el actual, partiendo de que este último pretende garantizar mayor libertad de competencia, como usted afirma?
EM: Para nosotros el escenario siempre ha sido el mismo, vinimos a desarrollar el mercado, a trabajar para que aparezcan más pasajeros o más participantes en el transporte aéreo. Creemos que lo hemos conseguido.
P: ¿Qué implica eso en cifras?
EM: Cuando vimos los resultados encontramos que transportamos más de 10 millones de pasajeros desde nuestro inicio de operaciones y no se los quitamos a nadie, ninguna de las aerolíneas perdió pasajeros hasta ahora. Lo nuestro es que cada vez hay más posibilidades de volar, que cada vez aparecen más pasajeros. El transporte aéreo no es sólo turismo, va mucho más allá y hay una conclusión a la que hemos llegado: el transporte aéreo es para facilitar la movilidad y mejorar su calidad porque está demostrado que es avance social.
P: Insisto, ¿el marco regulatorio del actual gobierno es más favorable al desarrollo de la actividad aerocomercial?
EM: Parece muy positivo, parece muy favorable. Todavía tenemos muchos desafíos en implementación y gestión, pero la verdad es que somos bastante optimistas de que vamos a transitar ese camino. Entendemos que el futuro va a ser más positivo, va a ser más amable para el desarrollo de nuestra actividad.
P ¿Qué le dicen los resultados de sus balances en relación con los objetivos que se ha fijado?
EM: Presentamos nuestras proyecciones convencidos de que habrá crecimiento. Por ejemplo, terminamos 2022 moviendo dos millones de pasajeros y nuestro objetivo era, primero, llegar a los cuatro millones pero luego lo subimos a seis. Sin embargo, por los vaivenes de la economía cerramos el 2023 con cuatro millones, nuestro plan se vio truncado. Pero estamos seguros de que esto cambiará y nos dará cierta previsibilidad a partir del segundo semestre.
P: ¿Existe previsibilidad en el contexto actual?
Estado miembro: norteo lo hay. Pero estamos en un escenario extraño, donde el futuro es muy positivo, el futuro es predecible, pero el presente actual es complicado.
P: ¿Es ese futuro palpable?
EM: Es palpable, se están regulando, se están redactando leyes, se están modificando normas. El tema es que venimos con un legado muy fuerte de todo lo que viene pasando y aún no está del todo resuelto.
P: ¿Qué cosas no se han resuelto?
EM: Por ejemplo, los modelos de pago actuales, los pagos por nuestros servicios consumidos en el extranjero aún no están resueltos. Es difícil que un proveedor extranjero que me envía sus repuestos acepte que les pague 120 días después de que me los envían. Todavía tenemos que trabajar en este tipo de situaciones, tenemos que reformarlas, tenemos que encontrar un equilibrio justo, porque es difícil cumplir con los acuerdos con nuestros proveedores. Para nosotros el día 23 aún no ha terminado. Todo lo que hemos estado llevando es producto del año pasado. Ahora el futuro es muy positivo y estamos trabajando para llegar a ese futuro.
