Si bien el cierre de Colmotores, la planta ensambladora de General Motors en Bogotá, generó malestar en el sector, la decisión era predecible para algunos expertos. La planta sólo funcionaba al 9% de su capacidad, lo que implicaba vender once mil vehículos anuales para el mercado nacional e internacional.
Al respecto, el presidente de General Motors para Sudamérica, Santiago Chamorro, sostuvo entrevistas con varios medios de comunicación para explicar el motivo de fondo que llevó a la multinacional estadounidense a cerrar sus plantas en Colombia y Ecuador.
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En su conversación con la revista Semana Aseguró que el motivo principal fue la apertura del mercado colombiano al mundo debido a los tratados de libre comercio. “Lo que esto significa es que, de forma gradual, pero constante, se empieza a recibir una enorme presión competitiva. Tenemos TLC con Estados Unidos, que produce millones de autos; con Europa, que produce nueve millones de coches; desde el año pasado, con Corea, que produce cuatro millones”.
Asimismo, expresó que se hizo todo lo posible para mantener a flote la fábrica, pero que las circunstancias llevaron a la reciente decisión. “Hace unos años invertimos doscientos millones de dólares en montar una planta de estampado de piezas metálicas en una zona franca de Colmotores y, más recientemente, invertimos para vender el Chevrolet Joy, pero tenemos una producción bastante baja: deberíamos estar vendiendo cuarenta mil y tenemos una producción cercana a las once mil unidades”, expresó.
Respecto a la situación política y social de Colombia, el directivo de la empresa aseguró que no tiene nada que ver. “Es un tema de largo plazo. Y tanto es así que tomamos la decisión de cerrar también en Ecuador, al mismo tiempo, donde obviamente los temas políticos y económicos son diferentes a los de Colombia.. Es un tema que tiene una larga historia y que año tras año se ha vuelto más difícil en términos de competitividad”.
Asimismo, a la estación. Radio W Le dijo que el cierre de la planta no tiene nada que ver con el actual Gobierno, ya que la decisión “va más allá de cualquier situación política o económica en el plazo inmediato”.
Además, aseguró a la revista Semana que el diálogo con este y con gobiernos anteriores “ha sido bueno”. “Precisamente con el actual gobierno se inauguró la producción Joy hace poco menos de dos años. Realmente tenemos políticas industriales que nos trajeron hasta aquí”, afirmó.
Sin embargo, expresó que la competencia contra otros mercados ha sido muy difícil. “Colombia, en su apogeo, produjo alrededor de 150.000 unidades en comparación con millones de unidades en otros países.. Realmente el diálogo con este gobierno y con los anteriores siempre ha sido positivo y realmente se trata de encontrar la manera de hacer negocios en el país”.
A la estación la fm Explicó que otro motivo del cierre de Colmotores tiene que ver con un contexto global desafiante, que incluye factores como la llegada del covid-19. “La pandemia generó un proceso de inflación en el mundo y los gobiernos aumentan sus tasas de interés para mitigarlo. Esto hace que la industria caiga. En Colombia esperamos la venta de 185.000 unidades, que es nada comparado con el récord de 330.000 unidades de hace unos años”, afirmó.
Por otro lado, el directivo expresó que la nueva línea de negocios de General Motors en Colombia permitirá que la marca se fortalezca en el país, porque los vehículos de otros países llegarán en escalas mucho mayores a las que se podrían producir a nivel nacional. nacional.
“Los vehículos que vamos a vender provienen de diversas procedencias, de Japón, Estados Unidos, Corea, México y Brasil. También disponemos de vehículos procedentes de China. Entonces se diría que la oferta para los colombianos nos permitirá fortalecer nuestra presencia de marca en el país”, dijo. Semana.
