25/03/2024 11:03
Actualizado 25/03/2024 11:26
En Suecia tienen muy claro que sus coches eléctricos son el futuro. Por ello, ya trabajan en toda una estructura familiar que requiere modificar la nomenclatura de los coches actuales. Nuevos modelos como el Volvo EX90 han supuesto un punto de inflexión en la estrategia, no sólo en términos de tecnología sino también en términos de diseño.
Los modelos eléctricos más antiguos reciben ahora este paquete de nuevas características. El XC40 Recharge desaparece del mercado para dar paso al Volvo EX40. Ya está disponible en España con precios realmente interesantes. Igual de atractivos que los del nuevo Volvo EX30, que ya ha iniciado su fase de entrega.
El XC40 no ha sido el único en cambiar de nombre. El Volvo C40 también ha tenido que adaptarse a la nueva nomenclatura y por eso ahora se llama EC40. La fórmula para nombrar es bastante simple. La E nos indica que estamos ante un modelo eléctrico, mientras que La segunda letra especifica si estamos ante una carrocería SUV o coupé.. Volvo ha elegido el X para sus SUV y el C para este último.
De esta manera, toda la familia se vuelve unificada y clara. Los Volvo EX40 y EC40 son los primeros en adaptarse. En el futuro, cuando los sedanes lleguen al mercado, los suecos los llamarán E60 y E90, al menos eso se espera.
La EX40 estrena nueva nomenclatura al tiempo que aumenta sus prestaciones
Pero volviendo al EX40, esta es la primera vez que Volvo lo incluye en su catálogo comercial en España. La gama se divide en cuatro niveles de equipamiento: Essential, Core, Plus y Ultra. De serie incluye elementos como faros LED, instrumentación digital con panel de 12 pulgadas, sistema multimedia con pantalla de 9 pulgadas, servicios conectados de Google, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, conectividad para dispositivos móviles y una amplia gama de sistemas de seguridad. Asistentes de seguridad y conducción.
Bajo el capó encontramos diferentes alternativas mecánicas, diferenciadas por el número de motores y el tamaño de la batería. Las unidades con un solo propulsor ofrecen 238 caballos de fuerza y 330 Nm de torque. Mientras tanto, las versiones de doble motor aumentan el rendimiento hasta los 408 caballos de fuerza.
En cuanto a baterías, la unidad de menor capacidad y química de litio ofrece 67 kWh, lo que permite homologar 479 kilómetros de autonomía. Las versiones de autonomía extendida aumentan el tamaño de la batería hasta los 78 kWh de capacidad. Gracias a ello, su autonomía homologada crece hasta los 572 kilómetros.s. Las unidades Performance de doble motor reducen la autonomía a 536 kilómetros.
Teniendo todo esto en cuenta y, sumando el estatus premium de la marca sueca, El Volvo EX40 está disponible en España por un precio de salida de 46.600 euros, una cantidad similar a la del Tesla Model Y, teniendo en cuenta que el americano es más grande en todas sus dimensiones, aunque con una autonomía inferior. La gama extendida EX40 está disponible desde un mínimo de 50.800 euros, importe asociado al acabado Core. El más caro de todos es el EX40 Twin Motor Ultra. Su tarifa mínima es de 60.838 euros.
Todos los precios son sin ofertas, promociones ni planes de soporte. Volvo ya ha abierto el catálogo de pedidos y próximamente se realizarán las primeras entregas con las unidades renombradas.
