Entre 250 y 300 camiones con arena frac, para la industria de hidrocarburos, Pasan a diario por los caminos del Espacio Natural Protegido de Córdoba. Esta fue la cifra que informó Vialidad Rionegrina el año pasado y anticipó que la cifra aumentaría. Sin embargo, lo preocupante, además de la estructura del puente de la Ruta 6, es que no hay información sobre el impacto que genera este tránsito pesado continuo sobre la flora y fauna del lugar.
Carreteras habló de un movimiento “de 250 a 300 camiones por día”pero lo que no se dijo abiertamente es cuántas veces pasan estos vehículos por Paso Córdoba y de qué manera lo hacen.
Este periódico consultó con el Secretaría de Ambiente y Cambio Climático de Río Negro por el impacto de tantos camiones en un área protegida pero no respondieron a la consulta. También se pidió a los guardas de vida silvestre de la provincia quien indicó que esa zona es jurisdicción del Municipio de Roca.
Finalmente, RÍO NEGRO consultó a la dirección de Ambiente y Desarrollo Sostenible del Municipio y señalaron que el Ejecutivo local no realizó estudios de impacto ambiental desde “Estos se hacen en la zona que está directamente afectada y en este caso son las rutas provinciales”.
Indicaron que la Provincia sí solicitó estudios a las empresas que transportan la arena y que al Municipio Solicitaron acceso a estos informes pero la solicitud no fue respondida.
Además, señalaron que “no han tenido problemas directos que impulsen o motiven la realización de un estudio de su propio impacto ambiental, porque los camiones pasan por la ruta”.
“Lo único es que se levanta polvo, no que haya afectado la fauna o la flora, las implicaciones tienen que ver más con la seguridad donde hay tránsito vehicular”, sostuvieron desde el Municipio.
Los orígenes del espacio natural
El Área Natural Protegida Paso Córdoba se encuentra a unos 12 kilómetros al suroeste de la ciudad.
En 2001 se aprobó el Plan de Gestión, para Regular el uso del espacio y minimizar el impacto generado por las actividades que agrupan el lugar.
Allá perseguir objetivos de conservación de especies florísticas y faunísticas, en conjunto con el disfrute turístico recreativo. En el lugar que encuentran especie de gran valor biológico por tener diferentes rangos de amenaza, y posee unidades geológicas del Mesozoico y Cenozoicoalgunos de los cuales tienen un abundante registro fósil.
En Paso Córdoba, diferente Competiciones deportivas, principalmente carrera, trekking y ciclismo.. Además, periódicamente se observan numerosos grupos de entrenamiento, parapente, SUP, senderismo, entre otros.
El Prohibida la circulación a campo traviesa de todo tipo de vehículos en el Espacio Natural Protegido, por el efecto erosivo de los vehículos que destruyen y modifican los suelos sensibles de la zona.
En la zona existen una gran cantidad de especies de ambientes terrestres o acuáticos como patos, cisnes, roedores y aves de todo tipo.
La ruta de los camiones de arena
Javier Grosso Heredia, profesor de Geografía de la Universidad Nacional del Comahue y uno de los líderes del Observatorio de Sismicidad Inducida, investigó la “avance territorial del Complejo Vaca Muerta hacia las Arenas Silicios de Río Negro, “Ellos son los que se incorporan al país un poco más tarde”.
El investigador señaló que muchos de los camiones transitan por la Ruta 6 mientras hay canteras que están al sur del río y donde no se puede llegar por asfalto. “Estos vehículos circulan por rutas de terracería como la provincial 7”, explicó.
Este análisis se realizó con el Doctor en Ingeniería de la Universidad Nacional de Rosario Guillermo Tamburini Beliveau; el Licenciado en Ciencias Ambientales de la Universidad de Buenos Aires Miguel Angel Di Ferdinando y el Observatorio del Petróleo del Sur. El objetivo es hacer un atlas ambiental y “lo hacemos en el contexto de investigar los efectos ambientales de Vaca Muerta”, anotó.
“El flujo de camiones ha crecido tanto que a ambos lados de las vías Comenzó a tener efectos en la flora porque las plantas se llenaban de arena., eso les dificultaba crecer bien y al mismo tiempo. En algunos sectores, incluso un mercado de 150, 200 metros a la redonda tenía menos pasto, lo que dificultaba la alimentación de los animales en las zonas por donde los cruzaba”, anotó.
Sin embargo, indicó que ese escenario estaba cambiando un poco. “Los propietarios de camiones plantearon la dificultad de ir a las canteras que estaban más alejadas. De hecho, esas canteras fueron abandonadas cuando aparecieron otras más cercanas. Hoy hay mantenimiento de las vías, se riegan los caminos, pero bueno, el efecto sigue ahí”, remarcó.
Todos esos camiones bajan por el Área Protegida Paso Córdoba, y “si bajan 280 camiones por día eso también tiene un efecto. El propio tráfico ya hace que los animales salvajes se alejen un poco de la ruta”, señaló.
Sin embargo, no profundizó tanto en esta parte ya que su estudio se basó en el análisis territorial de cómo avanza esta actividad en la región.
Cómo comenzó la extracción de arena en Río Negro
“Primero trajeron arena de otros países, luego Entre Ríos, después de Chubut, y las últimas arenas en incorporarse a la producción son las arenas de Río Negro”dijo el profesor Grosso.
El investigador indicó que realizaron trabajos de aproximación territorial con el fin de identificar el proceso. “Algo que no estaba hace 5 años empezó la producción y extracción masiva eso cada vez sumó más canteras, mayor número de permisos para extraer arena y finalmente producción”, dijo.
Grosso indicó que en el territorio rionegrino existen canteras de las que se extrae la arena, también plantas de recogida y plantas de procesamiento donde se seca la arena, la tamizan, la seleccionan y la hacen transferible a los pozos para fracturación hidráulica.
“Es un proceso muy reciente, Río Negro se incorporó hace unos años, una vez identificadas las arenas, se hicieron los análisis y se vio que era factible su comercialización y aprovechamiento, ahí se inició la producción”, explicó.
La docente señaló que existen Canteras cercanas a Paso Córdoba que transportan arena a Allen a una planta procesadora. Luego YPF también cuenta con una planta de tamizado y selección de arena, primera selección que se termina de procesar en Añelo y finalmente al sur de Villa Regina, hay otra empresa que también tiene canteras y los procesa allí.
