Argentina evalúa la adquisición de un barco polar en el corto plazo para reforzar su presencia y operaciones en la Antártida ante el retraso en el desarrollo del barco polar argentino y la creciente necesidad del programa antártico.
Comandante Conjunto Antártico General de Brigada Edgar Calandíny el Comandante de Entrenamiento y Alistamiento de la ejercito argentinocontraalmirante Juan Carlos CoreEstán analizando el mercado para encontrar una solución rápida.
La falta de un barco polar ha afectado a los trabajos realizados en el Base de petreles. Actualmente, el ejercito argentino tiene el ARA Almirante Irizar, pero se necesita una embarcación adicional para operar de forma continua y en múltiples ubicaciones al mismo tiempo. “Tenemos que ser creativos con los pocos medios económicos que tenemos para poder seguir avanzando como queremos”, afirmó Calandín, en referencia a la necesidad de optimizar recursos en este contexto.
Proyecto de barco polar argentino
El proyecto de un nuevo buque polar argentino comenzó en 2014 con la adquisición de un concepto del astillero Aker Ártico. Sin embargo, el proceso de construcción ha avanzado lentamente. En 2020, el Gobierno argentino inició el proceso de construcción bajo la supervisión y asesoría de ingenieros finlandeses. Sin embargo, ha habido retrasos importantes en el desarrollo del proyecto.
En 2021, el Gobierno argentino aprobó la contratación directa del astillero Tandanor para la construcción del buque polar para la Armada Argentina mediante decisión administrativa 1269/2021.
En febrero de 2022, Tandanor firmó un contrato con Aker para el desarrollo de ingeniería básica y capacidades para luego generar ingeniería de detalle localmente. En mayo de ese mismo año, el ex Ministro de Defensa, Jorge Taianarecibió al embajador de Finlandia, Kirsi Vanamo-Santa Cruz, para analizar el avance de ese proceso. Mientras que en diciembre el Secretaría de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, la Secretaría de Industria y Desarrollo Productivo, Tandanor y la Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) Formaron una mesa para generar una red de proveedores que acompañen el proceso de desarrollo y construcción de la referida nave.
El concepto de barco polar de Aker. Firma: Aker
Al año siguiente, el ex secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa de Argentina, Francisco Cafierojunto con el ex Jefe de Gabinete, Héctor Mazzeirecibió al secretario permanente de Defensa de Finlandia, teniente general, en el Edificio Libertador Ese Pulkkinenvcon el objetivo de avanzar en el proceso constructivo.
Durante la reunión se discutieron aspectos generales relacionados con la organización del personal y el proyecto. Asimismo, se definieron aspectos técnicos como la precisión del diseño del concepto y especificaciones, formato del casco, sistemas de propulsión y principios generales a aplicar, lineamientos para el desarrollo de la ingeniería básica, elección de equipos, interacción con fabricantes, documentación de gestión y sistema de calidad. .
Se estima que el llamado ARCO 133 Costará aproximadamente 200 millones de dólares y su construcción podría tardar entre cuatro y seis años. Una vez terminado, se utilizará para transportar equipos e investigadores a las bases antárticas de Argentina, así como para fines de investigación.
