En este sentido, la cobertura en el caso de agua es del 94%, 24% en transporte, 27% en servicio de gas natural y 24% en electricidad.. Dentro de estos dos últimos, los usuarios cubren el 51% y el 65% de los costes, respectivamente.
En tanto, el costo de la canasta total de servicios aumentó 295% respecto a diciembre de 2023 desde el Actualizaciones de tarifas de transporte (enero y febrero), electricidad (febrero), agua y gas natural (abril). Cabe señalar que el consumo de gas natural y energía eléctrica se ajusta por estacionalidad del consumo.
Por servicio, el informe indicó que El incremento más importante fue para el gas natural con un incremento del 893% respecto a diciembre de 2023 y se explica tanto por el aumento de tarifas en abril como por un uso más intensivo en el mes de mayo respecto a diciembre. Por su parte, el gasto en transporte aumentó un 410%, en agua un 209% y en electricidad un 124%.
Por otro lado, el Gobierno decidió posponer la eliminación de subsidios para evitar una nueva aceleración de la inflación y el Ministro de Economía, Luis Caputoanaliza el mantenimiento sin aumentos en las tarifas de luz y gas. Por el momento, las principales subvenciones económicas a los sectores del Agua, la Energía y el Transporte tuvieron un Crecimiento anual acumulado del 133,4% respecto al mismo periodo del año anterior. Sin embargo, la variación real muestra una reducción del 40,8% anual.
En detalle, en el primer trimestre, los subsidios a la energía, que representan el 76% del total de subsidios, Aumentaron 138% en términos nominales anuales, mientras que disminuyeron 40,7% en términos reales. En el caso del Transporte el descenso fue del 39% y en el Agua del 99,7%.
En tanto, en el acumulado hasta abril los subsidios representaron el 11,4% del gasto primario, 0,9 puntos porcentuales menos que en igual período de 2023 y ligeramente por encima del peso promedio anual entre 2018 y 2023 (11,3%).
A moneda de abril de 2024 Los subsidios reales acumulan $11 mil millones en los últimos doce meses. Esto implica una caída real del 20% respecto al mismo periodo anterior (acumulado entre mayo de 2022 y abril de 2023) y 40% respecto al pico observado en junio de 2022.
Cabe señalar que en el primer trimestre de 2024 los subsidios se entregaron en conjunto con superávit primariomientras que en el mismo periodo de 2023 representó el 85% del déficit.
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A través de la Resolución 4/2024, la Ministerio de Transporte de la Nación actualizó la estructura de costos Reconocido para operadores AMBA. El pago de los subsidios que reciben las empresas de autobuses depende de esta norma y su monto se determina a partir de la diferencia entre los costos totales del sistema y los ingresos tarifarios proyectados.
La normativa abarca los meses de mayo y junio de 2024 e incorpora una disposición para el acuerdo paritario en curso entre la Unión Argentina del Tranvía (UTA) y las cámaras empresarias del transporte. Representa un aumento del 39% respecto a abril, sobre la masa de subvenciones concedidas.
De esta manera, los subsidios que pagará la Nación superarán los $80.000 millones mensuales, es decir, el equivalente a todos los subsidios otorgados al transporte en el interior del país durante el año 2023, afirmó el IIPE.
Sin embargo, continúa existiendo una brecha pronunciada entre los costos reconocidos por el gobierno y los costos reportados por las cámaras empresariales, que son mayores. Según datos publicados por la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA), a abril, la diferencia es de $95,6 mil millones mensuales lo que corresponde en un 60% a la Nación, un 35% a la Provincia de Buenos Aires y el 5% restante a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Por otro lado, como consecuencia del congelamiento de las tarifas de autobús, el porcentaje de costes cubiertos por el pago de los billetes se reducirá del 30% en marzo al 22% en junio.
“Mientras las tarifas de transporte sudamericanas se ubican en una zona cercana a su valor promedio para el período 2000-2005 en términos reales, para el AMBA se observa una caída del 67%. Esto implica que es un caso excepcional en la prestación de servicios de capital en la región”destacó el informe.
“Es importante señalar que las ciudades de la muestra también cuentan con subsidios al transporte. En San Pablo el subsidio representa el 53% del costo del servicio, en Santiago de Chile el 65%, en Bogotá son el 55% mientras que en Montevideo rondan el 40% del costo del pasaje”, agregó. .
