Se espera que los precios del búnker sigan con una tendencia a la baja la próxima semana.

Durante la semana 20, los índices globales de búnker MABUX continuaron con una modesta caída. El índice 380 HSFO disminuyó 2,27 USD: de 546,81 USD/TM la semana pasada a 544,54 USD/TM. El índice VLSFO cayó 1,27 USD (658,35 USD/TM frente a 659,62 USD/TM la semana pasada). El índice MGO cayó 5,92 USD (de 846,30 USD/TM la semana pasada a 840,38 USD/TM). En el momento de redactar este informe, se observaba una corrección alcista moderada en el mercado mundial de búnker.

El MABUX Global Scrubber Spread (SS) – la diferencia de precio entre 380 HSFO y VLSFO – mostró un ligero aumento, alcanzando más $1.00 ($113.81 versus $112.81 la semana pasada), todavía rondando la marca de $100.00 (SS Breakeven), mientras que el promedio semanal disminuyó en $2,31. En Róterdam, el SS Spread continuó su caída: -2,00 dólares (de 88,00 dólares la semana pasada a 86,00), constantemente por debajo de la marca de 100 dólares. El promedio semanal del puerto también cayó 5,50 dólares. Por el contrario, en Singapur, el diferencial de precios 380 HSFO/VLSFO aumentó $8,00 ($105,00 frente a $97,00 la semana pasada), superando una vez más la marca de $100, con un aumento promedio semanal de $2,67. Actualmente, no hay una dinámica pronunciada en el SS Spread, mientras que los indicadores en ambos puertos están cerca del punto de equilibrio del SS. Esperamos que los cambios irregulares en el SS Spread persistan la próxima semana. Más información está disponible en la sección “Diferenciales” de mabux.com.

Los pronósticos indican que la eliminación prematura del gas natural, más limpio y económicamente más ventajoso, podría dar lugar a importantes fluctuaciones de precios, lo que desencadenaría problemas de seguridad energética y asequibilidad. Esta inestabilidad de los precios puede servir como impulso para separar la infraestructura energética de los mercados de combustibles impredecibles, adoptar alternativas renovables e impulsar la transición energética. Sin embargo, en el corto plazo, la volatilidad podría impedir el progreso. En la semana 20, el índice de referencia europeo del gas TTF siguió cayendo, cayendo 0,94 EUR/MWh (29,669 EUR/MWh frente a 30,609 EUR/MWh la semana pasada).

El precio del GNL como combustible búnker en el puerto de Sines (Portugal) experimentó un ligero repunte hasta alcanzar los 696 USD/TM el 13 de mayo, lo que supone una subida de 9 USD respecto a la semana anterior. Por el contrario, el diferencial de precios entre el GNL y el combustible convencional disminuyó el 13 de mayo, situándose ahora en 117 dólares a favor del GNL (frente a los 128 dólares de la semana anterior). Ese mismo día, MGO LS cotizaba a 813 USD/tm en el puerto de Sines. Hay más información disponible en la sección Bunkering de GNL de mabux.com.

En la semana 20, el índice MDI (la relación entre los precios del búnker de mercado (índice MABUX MBP) y el índice de referencia del búnker digital MABUX (índice MABUX DBP)) observó las siguientes tendencias en los principales centros mundiales: Rotterdam, Singapur, Fujairah y Houston:

En el segmento de 380 HSFO, todos los puertos seleccionados permanecieron en la zona de subcobración. Los promedios semanales cayeron 5 puntos en Rotterdam y 3 puntos en Fujairah, mientras que aumentaron 1 punto en Singapur. El índice MDI de Houston se mantuvo sin cambios.

En el segmento VLSFO, según el MDI, todos los puertos estaban infravalorados, con niveles semanales promedio que aumentaron 1 punto en Rotterdam y 3 puntos en Houston, pero disminuyeron 3 puntos tanto en Singapur como en Fujairah. Los índices de Singapur y Fujairah se mantuvieron estrechamente alineados con la marca de correlación del 100 por ciento entre el precio de mercado y el punto de referencia digital MABUX.

En el segmento MGO LS, Houston siguió siendo el único puerto sobrevalorado, con un promedio semanal cayendo 10 puntos y el índice mismo acercándose al 100% de correlación entre el precio de mercado y el índice de referencia digital MABUX. Todos los demás puertos estaban infravalorados. Los niveles semanales promedio mostraron una disminución adicional de 4 puntos en Rotterdam y 7 puntos en Fujairah, pero un aumento de 11 puntos en Singapur.

Al final de la semana, el equilibrio de puertos sobrevalorados/infravalorados en todos los segmentos del mercado se mantuvo sin cambios, sin una tendencia estable en la dinámica del índice MDI.

Para obtener más detalles sobre la correlación entre los precios de mercado y el punto de referencia digital MABUX, visite la sección “Precios de búnker digital” en mabux.com.

Un estudio reciente realizado por la Universidad Tecnológica de Chalmers en Suecia ha arrojado luz sobre una tendencia preocupante dentro de la industria naviera. La investigación revela que en lugar de optar por opciones de combustible más limpios, muchas compañías navieras están aprovechando los beneficios financieros del uso de fueloil pesado barato. Esta decisión tiene importantes consecuencias medioambientales, ya que los buques equipados con depuradores contribuyen a niveles de contaminación equivalentes a costes socioeconómicos que superan los 680 millones de euros entre 2014 y 2022. El estudio indica además que la mayoría de las empresas navieras que invirtieron en depuradores ya han superado sus punto de equilibrio, acumulando colectivamente un superávit de 4.700 millones de euros a finales de 2022 en aproximadamente 3.800 buques. En particular, más del 95 % de los sistemas de depuración de circuito abierto utilizados habitualmente se amortizan en cinco años. En respuesta a las crecientes preocupaciones ambientales, Dinamarca ha tomado recientemente medidas para prohibir la descarga de agua de depuradores dentro de las 12 millas náuticas de su costa. Varios otros países han adoptado medidas similares, entre ellos Alemania, Francia, Portugal, Turquía y China. Si bien Suecia carece actualmente de una prohibición integral, ciertos puertos, como el puerto de Gotemburgo, han implementado restricciones a la descarga de agua de depuración dentro de su jurisdicción.

Esperamos que la tendencia a la baja conserve su potencial en el mercado mundial de bunkering. La próxima semana, los índices mundiales de bunkering pueden continuar con su caída moderada.
Fuente: Por Sergey Ivanov, Director, MABUX

 
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