El británico Lando Norris (McLaren) refutó el predominio de los holandeses Max Verstappen (Red Bull) y logró la primera victoria de su carrera en Formula Uno viéndose beneficiado por un coche de seguridad que le ayudó a conseguir una primera plaza que venía de conseguir esa misma vuelta 29 y de la que no se deshizo en la segunda mitad de carrera.
Lea también:
Verstappen Sólo pudo ser segundo, por delante del monegasco Carlos Leclerc (Ferrari), y consiguió su segunda victoria de la temporada en una carrera en la que su compañero de equipo, el mexicano ‘Checo’ Pérezterminó quinto y en el que el español Carlos Sainz (Ferrari) acabó cuarto, mientras que el español Fernando Alonso (Aston Martin) se llevó dos puntos, finalizando noveno.
Todo iba según lo previsto para Verstappen, que era cuarto a costa de que tres pilotos por delante pararan y le dieran el liderato. El australiano Oscar Piastri (McLaren) y Sainz acababan de entrar en boxes, dejando a Norris con una ventaja momentánea, pero el estadounidense Logan Sargeant (Williams) acabó contra el muro de la curva tres y todo cambió.
Sargeant intentaba defender su posición con el danés Kevin Magnussen (Haas), quien se abalanzó sobre Sargeant, tocando el Williams, un coche que se fue directo al muro, abriendo un periodo de ‘safety car’ que ofrecía a Norris la opción de entrar en pista sin perder la primera plaza.
Tras retirar el coche, el británico se escapó en la salida reiniciada y Verstappen ni siquiera tuvo la opción del DRS. ‘Mad Max’ tuvo que sufrir esa abismal diferencia de coche que siempre había tenido el holandés respecto a otros coches. que no pudo repetir la victoria de China y dejó a Norris para celebrar la primera victoria de su carrera en la Fórmula Uno.
Salida frenética que acaba con las opciones de Pérez… y Sainz
Nada hacía pensar que los McLaren tuvieran suficiente ritmo para poder adelantar a Verstappen e incluso quitarle tiempo.aunque en la salida Piastri ya demostró que el equipo británico quería luchar por algo más que un podio.
‘Checo’ Pérez salió de forma prodigiosa y superó al monegasco Charles Leclerc (Ferrari)que estaba justo delante de él, pero ese impulso hizo que se pasara en frenada y Sainz sólo pudo esquivar al mexicano mientras Piastri, que salía quinto, aprovechó para ponerse tercero justo por detrás de Leclerc que vio como Sainz y Pérez perdían mucho. tiempo.
Piastri empezó a demostrar que los McLaren tenían ritmo y mientras el australiano adelantaba a Leclerc para quedar segundo, Norris, que había salido quinto, pero no hizo una gran salida, perseguía al mexicano ‘Checo’ Pérez por la quinta posición.
Todo esto sucedía mientras Max Verstappen mantenía una ventaja de tres segundos sobre el segundo. pero sus mensajes de radio ya mostraban que el holandés no estaba contento con el rendimiento del coche. y, de hecho, en la vuelta 23 se llevó un cono al saltarse la ‘chicana’ del circuito lo que desembocó en un ‘coche de seguridad virtual’ que aprovechó Alonso para parar.
El asturiano no tuvo el mejor de los días, Pues partió desde la decimoquinta posición y aunque acabó noveno, el ritmo del coche no era el óptimo para luchar con los de arriba.. Aun así, avanzó dos posiciones en la salida y aún tenía ritmo para terminar con seis adelantamientos en un circuito que le venía mal desde el viernes.
Un ‘safety car’ que lo cambió todo
Con Piastri y Sainz como primero y segundo respectivamente en la vuelta 29, ambos entraron en boxes y dejaron a Norris como virtual líder de la carrera.aunque todavía tuvo que parar, lo que le habría dado el primer puesto a Verstappen.
Sin embargoNorris quería apretar y apretar porque, por ritmo, estaba siendo el mejor piloto de la parrilla en el trazado urbano de miami. Pero, además, tuvo la suerte de encontrarse con un ‘safety car’ que lo cambió todo en la primera vuelta siendo líder.
Entró en boxes, Cambió neumáticos y mientras el coche de Sargeant era retirado y los comisarios anunciaron una penalización de diez segundos para Magnussen al final de la carrera.volvió a posicionarse como el verdadero líder de una carrera que a partir de ese momento salvó sin problemas.
Fue su primera victoria en el Formula Uno tras una pole position, quince podios y 109 carreras. Pese a todo ese tiempo sin victoria, el británico no se puso nervioso al ver por los retrovisores al tricampeón del mundo, del que fue alejándose hasta terminar la carrera a siete segundos de distancia.
