A principios de esta semana, surgió la noticia de que el CEO de Tesla, Elon Musk, había despedido a todo el equipo de 500 personas que trabajaban en su red Supercharger, la red insignia de cargadores de la compañía que la diferencia significativamente de sus competidores de vehículos eléctricos.
La compañía incluso ya ha comenzado a retirarse de los arrendamientos de ubicaciones clave de Supercharger, ya que electrek informes.
Y los propietarios de Tesla, que durante mucho tiempo han sido impulsados por la visión de Musk de una red de carga rápida más confiable a nivel nacional, están furiosos.
Para muchos, una forma conveniente y significativamente más rápida de cargar sus vehículos fue la razón por la que eligieron comprar un Tesla en primer lugar. Ahora que Musk aparentemente abandona sus ambiciones de expandir la red, muchos propietarios, que de otro modo habrían hecho la vista gorda ante sus payasadas racistas y su comportamiento cuestionable, están comenzando a volverse contra el voluble multimillonario.
“Los supercargadores son lo que me convenció de Tesla”, escribió un usuario en el subreddit de TeslaMotors. “Ojalá este no sea el principio del fin”.
Es un cambio importante para Musk, quien mostró elegantes renders de un hotel Tesla, un restaurante abierto las 24 horas y un autocine en una estación Supercharger de Los Ángeles hace apenas siete meses.
Musk, que una vez soñó despierto con https://twitter.com/elonmusk/status/1378063008795041795 que adorna las estaciones de carga de la compañía, está listo para duplicar su apuesta por el software de asistencia al conductor de la compañía, una decisión desconcertante y típicamente difícil de leer que puede o no dar sus frutos.
Hay mucho en juego. Tesla se enfrenta a un año financiero desastroso: las ventas han bajado y la reputación de la empresa se ha derrumbado, en gran parte debido al comportamiento del propio director ejecutivo. Mientras tanto, los competidores de Tesla se están poniendo al día rápidamente.
Las cabezas están rodando, con Musk golpeando al fabricante de automóviles con dos rondas de despidos masivos, que supuestamente afectaron hasta el 20 por ciento de la plantilla global de Tesla. Desde entonces, varios altos ejecutivos abandonaron la empresa, junto con la jefa de carga de vehículos eléctricos, Rebecca Tinucci, y su equipo.
Tesla está perdiendo una ventaja considerable en lo que respecta a la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. El número de nuevas estaciones de carga de Tesla ha superado a sus competidores; Según EVAdoption, las instalaciones aumentaron aproximadamente un 19 por ciento entre enero y marzo de este año. La compañía opera 5.682 ubicaciones y 27.257 puertos en los EE. UU., cifras que solo son superadas por ChargePoint, una empresa de infraestructura de vehículos eléctricos que opera la red en línea más grande de estaciones de carga de propiedad independiente.
Pero ahora que Tesla está reduciendo considerablemente sus ambiciones de ampliar su exclusiva red de Supercargadores, los clientes se vuelven cautelosos ante las colas más largas. Y eso sin mencionar la decisión de Tesla de abrir su red a sus competidores, lo que probablemente sólo empeorará la sobrepoblación.
El estándar de carga norteamericano de la compañía se está volviendo rápidamente omnipresente en otras marcas de automóviles, y empresas como General Motors y Ford han acordado adoptar el enchufe para vehículos futuros.
En otras palabras, todo el infierno está a punto de desatarse en las estaciones Supercharger existentes de Tesla, y los propietarios de Tesla están molestos.
La decisión de Musk no solo de despedir a todo el equipo de Supercharger, sino también de retirarse de varios arrendamientos de estaciones de carga clave, ha llevado a muchos entusiastas de Tesla a rascarse la cabeza.
“No veo cuál es el punto de que abran la red a otros fabricantes y luego reduzcan la expansión”. se preguntó un usuario en el subreddit de TeslaMotors. “Ya hay muchas estaciones en mi área que están muy ocupadas solo con Teslas. No puedo imaginarme cómo se verá eso con autos adicionales de otros fabricantes”.
Otros señalaron que el departamento de Supercargadores de la compañía en realidad estaba haciendo dinero. De acuerdo a BloombergSegún estimaciones, la red Supercharger generó alrededor de 1.740 millones de dólares en ingresos el año pasado, aproximadamente el 17 por ciento del segmento de “Servicios y otros” de Tesla.
Muchos se preguntaron cuál era la intención de Musk detrás de esta medida. ¿Está tratando de reducir las filas de la empresa para seguir siendo solvente o está eliminando a los ejecutivos que no son lo suficientemente leales?
“Revuelve la olla y crea estos frenesíes todo el tiempo”, sugirió un usuario de Reddit. “Es su manera de hacer que la sangre fluya en sus empresas”.
Otros se han vuelto directamente contra el voluble CEO, haciéndose eco de los sentimientos de muchos inversores que han sostenido durante mucho tiempo que Musk es el principal obstáculo que se interpone entre Tesla y el éxito.
“Ya superé la filosofía de ‘romper la mierda’ de Elon”, escribió otro usuario enojado de Reddit. “En esta etapa, Tesla debería operar como una empresa madura, no como un proyecto favorito. Tiene que irse”.
“Musk está haciendo que esta marca sea tan tóxica”, escribió un usuario. “Realmente triste de ver”.
La decisión de Musk de despedir a todo el equipo de Superchargers de la compañía podría tener repercusiones en toda la industria y tener consecuencias reales para la adopción de vehículos eléctricos.
“Estas son realmente malas noticias no sólo para Tesla, sino también para la industria de los vehículos eléctricos en Estados Unidos”, argumentó un usuario de Reddit. “Esto significará menos mantenimiento y expansión de los supercargadores, más congestión y menos acceso para nuevos usuarios”.
“Es casi como si ya no quisieran ser una empresa de automóviles”, añadió otro.
Musk ha prometido que Tesla no abandonará sus esfuerzos por expandir por completo su red Supercharger. https://twitter.com/elonmusk/status/1785406795814510785 que lo hará “a un ritmo más lento para nuevas ubicaciones y más centrado en el 100 por ciento de tiempo de actividad y la expansión de las ubicaciones existentes”.
Pero aún está por verse si eso será suficiente para los clientes más acérrimos de la compañía, que se han quejado durante años de las estaciones abarrotadas.
“La verdad es que solo obtuve Tesla gracias a la red Supercharger”, escribió un usuario en el subreddit TeslaMotors. “Todavía no me encanta el ajuste y el acabado interior. Si los demás se ponen al día, se acabó”.
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