Aplazan aumentos de electricidad, gas y combustibles

Fuerte caída en las ventas de gasolina y diésel

Será un mayo diferente al reportado hasta ahora, subas de tarifas y combustibles se mantienen en stand by

Luis Caputo tiene la última palabra

En el sector energético, informaron que corresponde aumentar, con base en fórmulas polinómicas que se definieron tras las últimas actualizaciones tarifarias:

Serían del 10,7% para las distribuidoras de electricidad, el 12,5% para las distribuidoras de gas y el 12% para el transporte de gas.

El Ministro de Economía, Luis Caputo, es quien tendrá la última palabra a la hora de aplicar las subidas. Las empresas involucradas –Transener, Transba, Edenor, Edesur, TGN, TGS, Metrogas, Naturgy, Camuzzi, etc.– Esperaban una transferencia de alrededor del 5% en las facturas finales. La pregunta que queda por responder es cómo afrontarán las empresas la deuda que tienen con Cammesa.

“El Gobierno no sabe qué hacer con las tarifas de luz y gas”

Así lo afirmó el consultor especializado Daniel Gerold, quien afirmó que los shocks de aumento ya fracasaron en el gobierno de Macri. Y explica por qué “hoy nadie querría comprar YPF”.

El desaire parlamentario al proyecto de la llamada “ley ómnibus” presentado por Javier Milei puede no significar mucho para el sector energético: con la normativa actual, La producción de petróleo creció un 30%. desde diciembre de 2019. La industria espera otras medidas concretas del Gobierno, que parece moverse en un campo minado de normas siempre controvertidas. Según la opinión de Daniel Gerold, director de Consultores de energía G&G y uno de los consultores más reputados en la materia, el ajuste de tarifas de luz y gas podría no tener precio y teniendo freno a la Justicia, será una utopía el pleno matrimonio de los precios locales con el mundo, y una eventual venta de YPF, un completo fracaso.

-¿Cómo afecta el fracaso de la ley ómnibus al sector energético?

-Poco. La realidad es que no hacen falta más leyes para el sector sino que se cumplan las que existen. Con la legislación vigente, la producción de hidrocarburos en Argentina aumentó un 30%. La normativa actual No impiden que la industria prospere.

-Pero el proyecto de Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos incluía lineamientos sobre precios y condiciones para exportar…

-Es cierto. El proyecto de ley prohibía, por ejemplo, a YPF, con mayoría estatal, vender combustibles por debajo del valor de importación. Es decir, lo que cuesta comprarlo en el mundo. Reafirmó el principio de paridad de importación de combustibles y de paridad de exportación de petróleo crudo. Algo que el último DNU intenta consagrar.

-Exportar a precio internacional es lo que demanda la industria, particularmente la no integrada (que no produce combustibles).

-Los precios internos tienen que estar alineados con los precios internacionales. Pero no es realista hacerlo en las condiciones actuales del país. ¿Qué pasará con los precios de los combustibles si hay una nueva devaluación o si se dispara el precio del petróleo crudo, que hoy roza los 80 dólares el barril? ¿Sería posible seguir aumentando en la misma proporción el precio de la gasolina en el mercado local? No me parece.

-Pero el precio de la gasolina va a seguir subiendo.

-Exacto. Alrededor del 17% o 18% en el surtidor, porque hay que ajustar el valor del Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Carbono según el Índice de Precios al Consumo para todo 2023. Y a eso hay que sumarle algún aumento en el valor del biocombustible con el que se hace el recorte y que hoy cuesta el doble que los combustibles fósiles. Pero si se produjera otro salto cambiario, que encareciera el precio local del petróleo, o si el barril se encareciera en el mercado internacional, eso implicaría un aumento aún mayor.

-La gasolina súper aún no ha alcanzado el valor promedio en el mundo de aproximadamente 1,20 dólares por litro que los refinadores consideran apropiado.

-Esa gasolina tiene que costar 1 dólar o 1,20 dólares el litro es un mito. En los años 90, el petróleo Antes costaba 18 dólares el barril y ahora cuesta 80. Entonces?… ¿Debemos pensar que en algún momento hubo un abuso de precios? No es fácil sostener un razonamiento tan lineal.

-Un alto ejecutivo de una petrolera lo explicó afirmando que un litro de gasolina no puede costar menos que una empanada…

-Esa es una analogía absurda y caprichosa. No tiene sentido. Tampoco creo que haya que llegar al extremo kirchnerista de querer fijar el precio de los combustibles. solo basado en costos locales o actualizado solo por el IPC. No sólo porque es una industria con parte de sus costos dolarizados sino porque las inversiones en el sector se resuelven pensando en el largo plazo y en dólares. No hay otra manera. Pero estos problemas no se resuelven con leyes.

-¿Y cómo se resuelven?

-El problema es que no se cumplen las leyes. Pero nadie acude a los tribunales para denunciar este incumplimiento. La ley vigente ya garantiza la paridad de exportación del petróleo (que el crudo argentino se venda dentro y fuera del país al valor del mercado internacional). Pero no se cumple. Una ley no te garantiza nada. La industria está esperando medidas concretas.

-¿La ley ómnibus no fue una iniciativa concreta en ese sentido?

-El proyecto sirvió para generar un debate entre las empresas integradas y las que no lo son sobre la libertad de exportación (NdR: algunas refinerías pidieron al Gobierno reservarse la posibilidad de impedir las ventas de petróleo al exterior cuando así lo demanden). El Gobierno estudia replicar el modelo de los años 90 para fijar precios competitivos de la electricidad y el gas. Pero la energía hoy es 4 veces más cara que en los años 90. ¿Cómo lo harán? No encuentro un posible esquema. Lo que veo positivo de esta gestión es que no fija precios para YPF.

-El Ministerio de Energía también está trabajando en ajustes de tarifas de luz y gas, eliminando subsidios.

-No sé cómo lo harán. No soy partidario de los shocks arancelarioss. El plan de corrección debería implementarse gradualmente con el tiempo. (Juan José) Aranguren quiso aplicar una actualización tarifaria en seis cuotas y fue imposible. ¿Logrará el gobierno de Javier Milei hacerlo en sólo tres tramos? Los ciudadanos no podrán afrontar ese gasto. Y creo que el Gobierno no sabe qué hacer. El sector N1 (de mayores ingresos) ya ha multiplicado por 4 el coste de algunos servicios públicos y sigue protegiendo al 65% de la población, retrasando el recorte de subvenciones. El tema es complejo de resolver y no saben cómo hacerlo.

-¿Existe riesgo de que se detengan los aumentos en la Justicia?

-Seguro. El fallo del CEPIS, que permitió la protección colectiva contra aumentos de tarifas durante el gobierno de Mauricio Macri, es deplorable pero sigue vigente. Los aumentos de tarifas podrían terminar en los tribunales.

-Parece que el dilema oficial es permitir precios que sean atractivos para los licenciatarios y potenciales inversores y, al mismo tiempo, digeribles para los consumidores con ingresos empobrecidos.

-En el caso de la industria petrolera es intensiva en capital y pensamos en dólares. Argentina tiene costos de servicios petroleros y salarios de operadores más caros que en Estados Unidos. Y los insumos se importan a 970 dólares el dólar y los productos se exportan a poco más de 800 dólares. Ése es otro desafío de la política local.

-¿Se podría prescindir de una ley para privatizar el 51% de YPF?

-El respaldo del Congreso es más una necesidad política que legal. Un comprador potencial querría tener la certeza de que el próximo gobierno no revertirá la operación. Pero hoy nadie querría comprar YPF.

-¿Porque?

—No hay certeza de que no acabe afectado por la demanda de renacionalización de Burford, que ya tiene un fallo a favor de 16.000 millones de dólares y está en condiciones de comenzar con embargos. Es muy posible que este grupo apele la decisión de excluir a YPF de la demanda y la empresa termine sujeta a esa obligación. El fallo de la jueza Loretta Preska fue lapidario. Lo leí detalladamente y acusa a la Argentina de querer evadir la justicia. Las perspectivas no son buenas.