Otros descuentos ofrecidos por los fabricantes de automóviles en una guerra de precios en el mercado de vehículos eléctricos (EV) de China continental podrían atrapar incluso a empresas como los más vendidos. BYDdijo Goldman Sachs.
Su beneficio neto podría llegar a cero si BYD ofrece otra reducción de precio de 10.300 yuanes (1.421 dólares estadounidenses) por vehículo, una nueva señal de que una creciente guerra de precios en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo será perjudicial para la industria de rápido crecimiento, dijo el banco estadounidense. en un informe publicado el martes.
“Si se produce otro recorte de precios de 10.300 yuanes (en línea con nuestra suposición para BYD), estimamos que la rentabilidad general de la industria podría volverse negativa en 2024”, dijo Goldman. El descuento representaría el 7 por ciento del precio de venta promedio de la compañía para sus vehículos, añadió Goldman. BYD fabrica principalmente modelos económicos con precios de entre 100.000 y 200.000 yuanes.
Desde julio del año pasado, el beneficio general de los vehículos eléctricos en todos los ámbitos ha disminuido de 2.100 yuanes a -1.600 yuanes, impulsado por una caída de precios de 21.000 yuanes, o el 11 por ciento del precio de venta promedio de los automóviles, según el informe.
Débil interés en los vehículos eléctricos Debido a las preocupaciones sobre una economía y unos ingresos maltratados durante el primer trimestre de este año, se ha producido una ola de recortes de precios en los principales fabricantes de automóviles del continente.
BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, disparó la primera salva en el Guerra de precios en febrero, lanzó una nueva versión del Qin Plus DM-i, su híbrido enchufable, con precios a partir de 79.800 yuanes, un 20 por ciento menos que la edición anterior. Desde entonces, BYD ha reducido los precios de casi todos sus automóviles entre un 5 y un 20 por ciento en una campaña promocional destinada a acelerar la transición de los vehículos de gasolina a los vehículos eléctricos en China.
VW apunta a lanzar 30 vehículos eléctricos en China para 2030 a medida que el cambio ecológico erosiona su cuota de mercado
Los precios de 50 modelos de una variedad de marcas han caído en promedio un 10 por ciento desde entonces, dijo Goldman.
El domingo, Tesla bajó los precios de sus Model 3 y Model Y fabricados en Shanghai en más de un 5 por ciento, inmediatamente después de los recortes de precios que hizo en Estados Unidos, su mayor mercado, el viernes.
Al día siguiente, Li Auto, un importante competidor de Tesla en el continente, redujo los precios de todos sus vehículos hasta en un 5,7 por ciento para impulsar las entregas.
El rival de Tesla, Li Auto, reduce los precios a medida que la guerra de descuentos en vehículos eléctricos se extiende al mercado premium
Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, dijo en febrero que es probable que la mayoría de los fabricantes de automóviles del continente sigan ofreciendo descuentos para conservar sus cuotas de mercado.
“Debido a las preocupaciones sobre el exceso de capacidad, los principales fabricantes de vehículos eléctricos en China han priorizado la participación de mercado”, dijo Eric Han, gerente senior de Suolei, una firma de asesoría en Shanghai. “A medida que BYD inició la guerra de precios, otros pequeños actores ven riesgos crecientes de ser expulsados del mercado porque pierden ventas o enfrentan márgenes de ganancias reducidos”.
En la actualidad, sólo unos pocos fabricantes de vehículos eléctricos (como BYD y los fabricantes de automóviles premium) Auto Li – en China son rentables, mientras que la mayoría de las empresas aún no han alcanzado el punto de equilibrio.
Tesla reduce los precios de los vehículos eléctricos en China en línea con los EE. UU. a medida que las ventas se desaceleran
BYD, con sede en Shenzhen, que cuenta con el respaldo de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, registró una ganancia neta récord de 30 mil millones de yuanes para 2023, un aumento interanual del 80,7 por ciento.
La compañía entregó un total de 3,02 millones de vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables en el país y en el extranjero el año pasado, un aumento del 62,3 por ciento respecto al año anterior, eclipsando en gran medida los 1,82 millones de entregas de Tesla en todo el mundo.
Sin embargo, su rentabilidad está muy por detrás de la del fabricante de automóviles estadounidense, que reportó ingresos netos de 15.000 millones de dólares el año pasado, un aumento interanual del 19,4 por ciento.
