Un destacado experto en automoción ha criticado a los proveedores de seguros de automóviles por no ayudar a los conductores a hacer frente a costes elevados y, potencialmente, estafarlos a la hora de pagar una indemnización.
Los últimos datos de Confused.com muestran que el conductor medio paga la asombrosa cifra de £995 por el seguro de su automóvil anualmente.
Según datos de finales de 2023, los precios han aumentado casi 340 libras esterlinas en el espacio de 12 meses, lo que ha afectado a los conductores que ya se enfrentan a la crisis del coste de vida.
Los conductores de Londres se enfrentan a cargos aún mayores, con costes medios de 1.607 libras esterlinas, en comparación con sólo 778 libras esterlinas para los del sur de Gales.
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El conductor medio paga casi 1.000 libras esterlinas por la cobertura
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Los conductores jóvenes se enfrentan al mayor dolor de cabeza financiero: se espera que los jóvenes de 17 años paguen 2.877 libras esterlinas y los de 18 años se vean afectados por unos costes medios de 3.162 libras esterlinas al año.
John Kushnick, director de operaciones jurídicas de la Línea Nacional de Ayuda para Accidentes, lamentó los elevados costes del seguro de coche que los conductores se ven obligados a pagar y señaló que los precios han aumentado alrededor de un tercio.
En declaraciones a GB News, dijo: “La enorme disparidad, en contraste con sus homólogos europeos como Francia, donde ha aumentado sólo un dos por ciento, plantea serias dudas sobre la industria de seguros de automóviles en el Reino Unido.
“Esto se ve aún más agravado por el hecho de que las aseguradoras del Reino Unido han revelado que la cantidad que pagaron por siniestros de automóviles aumentó aproximadamente un 18 por ciento el año pasado.
“En última instancia, se trata de un caso en el que los pagos de seguros de automóviles en el Reino Unido están muy por detrás del creciente costo de la cobertura, debido a la avaricia de las aseguradoras”.
El experto destacó cómo el Tribunal Supremo del Reino Unido rechazó por unanimidad una impugnación de las aseguradoras que, según él, mostraba a las empresas intentando evitar o reducir los pagos recurriendo a denominaciones de “fraude” y “compensación excesiva”.
Los datos de la Línea Nacional de Ayuda para Accidentes encontraron que la cantidad de lesiones sufridas por accidentes automovilísticos desde la pandemia ha aumentado.
A pesar de esto, las reclamaciones están disminuyendo y más de uno de cada 10 conductores está preocupado por las reclamaciones y por todo el sistema legal.
Kushnick agregó: “La ABI ha intentado culpar a una cultura de compensación inexistente, cambiando las leyes drásticamente para hacer que sea más difícil reclamar, mientras las primas siguen aumentando.
“De hecho, para justificar la eliminación del derecho a recuperar los honorarios legales por reclamaciones por latigazo cervical, las aseguradoras prometieron reducir las primas en unas míseras £35, pero ni siquiera esto se materializó.
“Necesitamos garantizar que las aseguradoras rindan cuentas, no sólo para hacer frente a las primas infladas, sino para garantizar que los solicitantes que tienen derecho a una compensación para reconstruir sus vidas puedan y quieran hacerlo”.
Muchos conductores y expertos han pedido al Gobierno que reduzca el tipo del Impuesto sobre las Primas de Seguros (IPT), lo que supondría un ahorro inmediato de alrededor de £67.
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Es posible que algunos conductores no obtengan niveles adecuados de compensación después de un accidente GETTY
La Asociación Británica de Corredores de Seguros sugirió que la tasa del IPT podría reducirse del 12 por ciento al 10 por ciento en un intento por reducir costos y apoyar a los conductores.
