El brutal Ford Mustang que quería ser Bronco es un restomod


Después de trabajar en varios proyectos sobre modelos europeos, el estudio BorromedodeSilva, dirigido por Carlo Borromeo y con sede en Milán, ha puesto su mirada en un coche del otro lado del Atlántico. A Borromeo se lo debemos el fantástico Amos Futurista, la reencarnación moderna del Lancia Delta Integrale o la Eccentrica Diablo. El BorroemodSilva Mustang STL1 está basado en un Mustang Fastback del 68 y la idea surgió del diseñador cuando en 2008 realizó un viaje por Estados Unidos. Se detuvo y continuó conduciendo hasta Buenos Aires con su propio Mustang del 68.

boromeodesilva//Coche y conductor

Un Munstang inspirado en la música

Según el diseñador, Durante las décadas de 1960 y 1970, muchos cantantes italianos versionaron éxitos estadounidenses y los reescribieron. Eso es precisamente lo que Borromeo quería hacer con el Mustang. Lo primero que llama la atención es que falta el tejado, que ha sido sustituido por una estructura tubular que sigue las líneas del original. En cualquier caso, también está disponible una lona sencilla que se adapta a esa estructura y protege ligeramente de la lluvia.

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El interior ha sido completamente modificado, más sencillo pero muy cuidado en todos los detalles, con instrumentación digital de aspecto analógico e infinidad de elementos que el cliente puede personalizar. Toda la carrocería ha sido realizada con acero de alta resistencia, más grueso y robusto que el original, pero conservando las líneas originales del Mustang, aunque con algunas ligeras modificaciones.

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Para mejorar su capacidad todoterreno se ha aumentado la altura libre al suelo, se han instalado suspensiones independientes, se ha instalado un nuevo diferencial y se ha sustituido el eje motriz por uno de altas prestaciones, con agresivos neumáticos todoterreno montados sobre Turbine. llantas. Aunque se han mantenido las líneas generales, se han rediseñado los voladizos delantero y trasero, para mejorar los ángulos de aproximación y salida, y se ha añadido una robusta placa protectora de bajos.

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Un detalle curioso es que En los reconocibles pilotos traseros verticales se han integrado las salidas de escape, precisamente para aumentar el ángulo de salida trasera, lo que ha propiciado también reubicar la matrícula trasera en la base de lo que sería la luneta trasera.. La dirección ahora es de piñón y cremallera y los discos de freno perforados son de 11 pulgadas con pinzas de aluminio de alto rendimiento.

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Un corazón V8

El motor que impulsa el Mustang STL1 Es un Road Runner Coyote V8 de 5.0 litros, con cigüeñal de acero forjado, pistones de aluminio forjado y un colector de admisión de competición. Como resultado del trabajo en el bloque motor se han añadido culatas con puertos CNC y una admisión de alto flujo y un colector “tomado” de la versión de competición 302R. Además, el motor está equipado con un árbol de levas revisado con un perfil de escape de gran elevación, que genera unos potentes 444 CV a 7.400 rpm y 515 Nm a 4.500 rpm.

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Por el momento esto El Mustang STL1 del estudio BorromeodeSilva es sólo un render pero como ha ocurrido con otros proyectos del diseñador milanés seguro que muy pronto se hará realidad y el mejor ejemplo son los magníficos 20 Amos Futurista, la versión moderna del Lancia Delta, que ya circulan por todo el mundo.

 
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