El cineasta “Top Gun: Maverick”, Joseph Kosinski, llegó a la Fórmula 1 como muchos estadounidenses: a través de “Drive to Survive” (“Fórmula 1: conducir para sobrevivir”).
En esa popular serie de Netflix, vio el potencial de un evento cinematográfico, lleno de emociones inmersivas, las altas apuestas del mundo de las carreras competitivas y la idea de que su compañero de equipo podría ser su mejor rival.
“No creo que haya otro deporte que sea exactamente así”, dijo Kosinski. “Está listo para el drama”.
El cine ha amado las carreras de automóviles desde sus primeros días, y la popularidad de la F1 ha explotado en los últimos años. Darle el tratamiento de “top arma” tenía sentido. Pero ese sueño tomaría casi cuatro años convertirse en “F1”, que llegará a los cines de todo el mundo a fines de junio.
Fue una operación compleja que implicaría una coordinación sin precedentes con la liga, una innovación revolucionaria en tecnología de cámaras y permitiría a una de las estrellas de cine más grandes del mundo, Brad Pitt, conduciendo un verdadero automóvil de carreras a 180 millas (289 kilómetros) por hora en la película. Muchas, muchas veces.
Autorizado por F1
Resultó que Hollywood era un poco más fácil convencer para hacer la película que la liga. cuando Kosinski y el productor Jerry Bruckheimer se acercaron a ellos, Pitt ya había aceptado protagonizar y había decidido ir con Apple para ayudar a hacer la película en el nivel que necesitaban, con la garantía de un lanzamiento robusto en los cines (que Warner Bros. está conduciendo). Luego vino la reunión con la Fórmula 1.
“Cuando entras, lo primero que piensan es que los harás ver mal”, dijo Bruckheimer. “Pasé por esto cuando fui a la Marina por primera vez con ‘Top Gun’”.
Había muchas preocupaciones: sobre cualquier cosa que pudiera salir mal, los accidentes y la cuestión del villano. Pero, explicaron los cineastas, esta historia no trató con un villano. Es una competencia entre dos pilotos: un piloto más joven (Damson Idris) y un piloto importante (Pitt) que intenta hacerlo mejor.
Bruckheimer dijo que tardó casi un año en que la liga se uniera, y luego tuvieron que ir a equipos individuales para explicarla también. Pero una vez que todos se comprometieron, abrieron su mundo a los cineastas.
“La cantidad de, por ejemplo, las conversaciones sobre cosas que no están relacionadas con la realización de la película han sido masivas solo desde un punto de vista de coordinación”, dijo Kosinski. “Pero no hay forma de que pudiéramos haber hecho esta película sin esa asociación con la Fórmula 1”.
Entre las cosas que podían hacer: construir un garaje en el Gran Premio para su equipo ficticio; conduciendo en la pista durante los fines de semana del Gran Premio frente a cientos de miles de espectadores; Pon sus autos de Fórmula 1 en la pista con los autos de la película (y los conductores); tener a Pitt e Idris al final del himno nacional tanto en Silverstone como en Abu Dhabi; y asistir a reuniones de pilotos y sesiones de información técnica.
“Fue una integración total de estos dos mundos”, dijo Kosinski. “No hay forma de que la película haya sucedido o ver cómo se ve sin esa asociación. Creo que verá el resultado de eso en la pantalla porque no pudiste recrear lo que podríamos capturar haciéndolo realmente”.
“Necesitaremos una cámara más pequeña”
En el verdadero espíritu de “Top Gun”, parte de “realmente hacerlo” significaba tratar de crear la experiencia en el asiento del conductor para el público. El campeón de siete tiempos Lewis Hamilton, que estuvo involucrado en la película desde los primeros días, le dijo a Kosinski que nunca había visto una película que realmente capturara lo que sentía que era en uno de esos autos.
“Estos autos de la Fórmula 1 funcionan en gramos”, explicó Kosinski. “Agregar 100 libras de equipo de cámara va en contra de lo que está tratando de capturar. Se convirtió en un proyecto de ingeniería técnica durante un año para descubrir cómo poner cámaras de calidad IMAX muy pequeñas en uno de estos autos”.
Durante “Top Gun: Maverick”, tenían seis cámaras de Sony dentro de la cabina. Aquí, los ingenieros pudieron reducirlos a aproximadamente una cuarta parte del tamaño (un cubo de 10 × 10 cm). Panavision también desarrolló un control remoto que permitió al director de fotografía Claudio Miranda girar las cámaras a la izquierda y a la derecha, que no tenían en “Maverick”.
Tenían 15 monturas de cámara integradas en los automóviles y podían usar hasta cuatro al mismo tiempo, manteniendo la penalización de peso al mínimo y los primeros planos reales.
“Cada vez que ves la cara de Brad o Damson, realmente están conduciendo ese auto”, dijo Kosinski. “No están conduciendo para ellos”.
Y una vez que llegó el momento de la acción en las pistas, fue una carrera contra el reloj.
“Fue una hazaña técnica y una hazaña organizacional”, dijo Bruckheimer. “Tiene acceso limitado y ingresamos entre algunas de sus vueltas de clasificación y tuvimos ocho minutos para entrar y salir de la pista. Es precisión, no puede estar en nueve minutos”.
-Cuando Hamilton vio por primera vez algunas de sus imágenes de carreras editadas, Kosinski recibió un impulso de confianza.
“Él sonrió y dijo: ‘Se ve rápido”, dijo Kosinski. “Yo estaba como” Oh, gracias a Dios. ‘Si Lewis dice eso, estamos en un buen lugar. “
El factor pitt
“Esta película necesitaba un ícono en el centro”, dijo Kosinski. “Es una película grande, complicada y costosa. Y necesitaba una de nuestras estrellas de cine principales”.
Kosinski sabía que a Pitt le gustaban los autos. Hace aproximadamente una década, él, Tom Cruise y Pitt desarrollaron una película de automóviles que nunca se convirtió. Además, dijo: “Simplemente sentí que era un papel que siempre quise verlo interpretar”.
El personaje es un piloto ficticio llamado Sonny Hayes, que fue “el mejor que haya sido”. Un fenómeno en la década de 1990 estaba destinado a ser el próximo campeón mundial antes de que un accidente en un Gran Premio terminó su carrera en la Fórmula 1.
“Ahora lidera en todo tipo de ligas de carreras que puedes imaginar, pero no en la Fórmula 1”, explicó Kosinski, desde Le Mans hasta camiones de pantano. “Le gusta desafiarse a sí mismo una nueva liga de carreras y dominarla, pero luego se retira”.
El público lo conoce realizando el turno de medianoche en la carrera de 24 horas de Daytona, donde conoce a su ex compañero de equipo y ahora propietario de un equipo de Fórmula 1 (Javier Bardem), que le pide que regrese para ayudarlos a ganar una carrera y evitar que sean vendidos.
“Es una historia sobre un equipo en el último lugar, un grupo de indefensos y Sonny Hayes en sus últimos años con una oportunidad más de hacer algo que nunca podría, que es ganar una carrera en F1”, dijo Kosinski.
Después de la presentación, fueron al circuito de carreras con Hamilton y Pitt “estaba enganchado”.
Pitt entrenó durante tres meses antes de que comenzaran a disparar las cámaras para acostumbrarse a las demandas físicas de los vehículos de precisión. Él y su co -estrella realmente lideraron autos a velocidades de hasta 180 mph, y a veces frente a cientos de miles de personas.
“El día más feliz fue cuando dijeron: ‘Ok, la conducción ha terminado’, y él (Brad) dejó el auto”, dijo Bruckheimer. “Ese fue el mejor día para mí porque es peligroso, realmente lo es”.
¿Es el estreno de verano perfecto?
La película, todos han reconocido, era muy costosa. Tenían la ventaja de la publicidad en los automóviles, lo que ayudó a compensar algunos de los costos, pero la operación era similar a la construcción de un equipo real de F1, dijo Bruckheimer. Construyeron seis autos, que transportaron en todo el mundo junto con la producción.
“Es como un ejercicio militar para mover grandes grupos de personas y maquinaria en todo el mundo”, dijo Bruckheimer.
Pero fue mucho menos que la cifra de 300 millones que se discute, dijeron tanto Kosinski como Bruckheimer.
“Es costoso, no se derriten. Es una película costosa. Pero fue sustancialmente más bajo que ese número”, dijo Bruckheimer. “Hollywood es un lugar muy competitivo, y nuestros amigos a veces inflan nuestros presupuestos para que se vean mejor”.
La pregunta más importante es si el público irá en grandes cantidades a la taquilla. Hasta ahora, los puntajes de las pruebas han sido muy altos en todos los géneros. Y prometen que no necesitas ser un experto o incluso un fanático de los deportes para disfrutar de la película, que te enseñará todo lo que necesitas saber.
“Es emocional, es emocionante, tiene humor. Tiene buena música con una banda sonora de Hans Zimmer y muchos artistas fenomenales”, dijo Bruckheimer. “Esperamos que sea la película de verano perfecta”.
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Esta historia fue traducida del inglés por un editor AP con la ayuda de una herramienta generativa de inteligencia artificial.
