Desde hace unos años, hay un máximo entre los periodistas de motor cuando alguien nos pregunta sobre un automóvil: puedo decirle si me gusta, si lo hago bien, si creo que es mejor o peor final … pero no puedo garantizarle si el automóvil será bueno, malo o regular en términos de confiabilidad.
Y no podemos saber cómo pasará el tiempo a través del auto. De esos autos que han estado en el mercado durante algún tiempo, los análisis, como las celebridades de OCU o JD Power en los Estados Unidos, para comprender su confiabilidad. También de motores utilizados durante muchos años por la misma compañía. Pero, por ejemplo, con los autos chinos actuales nos sucede que no podemos vislumbrar su confiabilidad a largo plazo. Es algo que el tiempo dirá.
Hace años que fue suministrado por los medios con Pruebas a largo plazo. Los autos solían usarse en escritos especializados durante un año o varios kilómetros que podrían alcanzar 100,000 o superar esta barrera y extender hasta 200,000 o 250,000 kilómetros. Esa evidencia, hoy, son casi excepcionales.
Sin embargo, en los Estados Unidos, todavía están activos entre los medios especializados más exitosos con un mayor apoyo. Un ejemplo es EdmundsUna revista que tendrá 60 años en el mercado el próximo año y esa es una de las mayores referencias del país.
Sin la posibilidad de recibir una asignación a largo plazo, la revista decidió obtener un Tesla Cybertruck para enviarlo a una prueba de distancia a largo plazo. Su intención era verificar Cómo envejece la nueva recolección eléctrica de TeslaEstudiar los costos de su mantenimiento y cualquier otro tipo de problema que pueda surgir.
Pero el problema que ha surgido es que su Tesla Cybertruck tiene un valor de $ 8,000. En cinco meses, la revista ha visto cómo han desaparecido más de $ 100,000 pagados por el automóvil eléctrico. Un golpe ha arruinado la prueba a largo plazo.
Repairing it costs Cuatro Dacia Sandero
Los periodistas de Edmunds Explican en su artículo que el verano pasado compraron un Tesla Cybertruck. Lo hicieron después de haber ingresado a la lista de espera para adquirir una gracias a la reserva de 100 dólares que habían depositado en 2019.
Luego, Tesla vendió el automóvil como una gigantesca recogida de balas o bolas de acero (ejem) que se colocaría en el mercado por un precio de menos de $ 40,000. Más de cinco años después, Tesla todavía no encuentra un modelo asequible para dar un nuevo impulso a sus ventas y Cybertruck comenzó a vender más de $ 100,000.
Específicamente, 101,985 dólares pagados en Edmunds Al rechazar la opción CyberBeast, que agrega las funciones de conducción autónoma FSD y múltiples detalles estéticos. Por supuesto, el precio habría aumentado en otros $ 20,000.
Dijeron entonces que consideraron eso, o no, era “uno de los autos más interesantes que se han lanzado en los últimos años”. Y enfatizaron que “haremos todo con él, a partir de las pruebas habituales de Edmunds EV Y la carga prueba hasta que se demuestre su capacidad fuera de la carretera, coloque un microscopio en ese cuerpo y verifique qué es vivir con esta bestia brutalista día a día. (…) También veremos cómo se comporta Completo autónomo En un vehículo tan grande. Y, por supuesto, probablemente lo verás en una carrera, porque … ¿por qué no? “
Sin embargo, el entusiasmo pronto desapareció dentro de la escritura de Edmunds. Explican que después de cinco meses de esta prueba de un año estacionaron la camioneta en la calle y nunca comenzaron de nuevo.
De hecho, Lo que comenzó con el cuajo fue el eje trasero. El 11 de diciembre de 2024, un automóvil que cruzó una intersección tuvo un accidente, fue disparado contra el automóvil y chocó contra el automóvil, afectando la rueda trasera y el parachoques. Esto causó daños a la rueda, el neumático, el panel de acero, el parachoques y los “médicos” de elementos internos. El impacto fue tan grande que trasladó a los Cybertruck a la acera al lado de la que estaba estacionada a pesar de sus 2.995 kg de peso.
En Edmunds Tenían que imaginar que la reparación iba a ser costosa porque “parte del eje trasero había caído al suelo”. No había más remedio que llamar a la grúa.
-Y comenzó la pesadilla.
Haga clic en la imagen para ir al tweet originalDicen en el medio que ningún taller independiente estaba dispuesto a cuidar la reparación del automóvil, por lo que tuvieron que contactar al servicio oficial de Tesla. Pero, incluso dentro de la empresa, solo hay un puñado de tiendas que tienen la certificación para trabajar con el cuerpo de acero inoxidable. Aunque afirman que Angels es la ciudad con la mayor cantidad de Cybertruck en el planeta (diríamos en los Estados Unidos, ya que solo se vende allí), solo dos espacios dentro de un radio de 90 kilómetros tienen permiso para trabajar con el automóvil.
Una de las tiendas confirmó que tendrían que remolcar el automóvil y esperar un mes para recibir una estimación del daño y el costo de reparación. Luego, tendrían que remolcar el auto nuevamente a un estacionamiento y esperar otros cinco meses antes de que comenzaran las reparaciones cuando tendrían que remolcar el automóvil.
En su segunda opción, el servicio técnico también estimó el tiempo de espera antes de dar el presupuesto, pero comenzaría a reparar al final de si estaban satisfechos con él. Por supuesto, unos días antes de llevar el automóvil desde Tesla, llamaron Edmunds Para decirles que estaban saturados y que no podían darles un presupuesto hasta otro mes después. En total, tuvieron que esperar dos meses para tener un presupuesto.
La valoración tenía un costo de $ 1,128 Y era concluyente: reparar el automóvil costaría 57,879.89. Cuando buscaron el valor actual del vehículo, descubrieron que antes de haber sufrido un accidente, se cita a $ 86,160. Es decir, con la reparación, solo estaban perdiendo tiempo y dinero.
El desglose, publicado por el medio fue el siguiente:
- Rayas y molduras: $ 619
- Motores y componentes: $ 4,191 (incluidos $ 3,000 para una unidad de accionamiento EV)
- Soporte de motor: 77 dólares
- Ruedas y piezas: $ 1,758
- Dirección: $ 2,040
- Suspensión trasera: $ 9,149 (incluyendo $ 2,500 para un nuevo cruce de suspensión)
- Cabina y componentes: $ 3,800 (incluidos $ 3,240 para un marco de acero de alta resistencia)
- Cama: 8,762.79 dólares (incluidos $ 1,595 para el panel exterior, $ 480 para la sección de aluminio trasero y $ 1,055 para el dormitorio)
- Puerta trasera: $ 2,495
- Parachoques trasero: 2,417.73 dólares
- Cuerpo trasero, luces y plano vegetal: $ 1,668.50 (incluyendo $ 800 para el conjunto de luz trasera interior)
- Varias piezas: 357.22 dólares
- Otras piezas: 5 dólares
- Pintura y materiales: $ 610
- Impuesto sobre piezas y materiales: $ 3,320.65
- Trabajo: 16,584 dólares
- Subarrendar reparaciones: 25 dólares
Total: 57,879.89 dólares
El problema, explican, es que con el golpe, el neumático derecho se movió hacia el vehículo, rompiendo el brazo de suspensión pero también dañando la dirección del mismo y el motor eléctrico que conduce con él. Además de un buen puñado de piezas pequeñas y una mano de trabajo de $ 16,584, el automóvil no vale más de $ 8,000 si no se repara.
En Edmunds Al menos el asunto se ha tomado con cierta filosofía y ha publicado algo que parece casi un esquema. Señalan que la camioneta de Tesla se ha convertido en el automóvil con el que han perdido más dinero en el menor tiempo, superando el terrible océano Fisker que después de un puñado de malas críticas terminaron cerrando su producción con la bancarrota de la compañía.
Pero, además, el medio no ha podido hacer casi evidencia con el automóvil, ya que enfatizan que durante los pocos meses que el automóvil ha estado en funcionamiento ha tenido numerosos problemas. Comenzando con “un problema crítico” en la dirección. Algún tiempo después, otro problema en la dirección les impidió enviar el automóvil a sus pruebas de medición. Edmunds Ni siquiera haga referencia a las llamadas continuas para revisar a las que se ha enviado al modelo.
En resumen, entre julio de 2024 y abril de 2025, en Edmunds Han visto cómo su Tesla Cybertruck apenas pudo ponerlo a la prueba (e intermitentemente) durante cinco meses. Nueve meses después de entregarlo, más de $ 100,000 han desaparecido y ahora solo tienen una amada de acero inoxidable con un valor de $ 8,000.
Foto | Veterano de Somalia
En Xataka | Tesla sabía que tenía serios problemas de diseño y seguridad en sus autos. Y se lavó las manos, según Reuters
