As by art of birlibirloque, some coloring here, some bikes over there, an emblematic skyscraper in the Skanderbeg square, frantic public works, excessive, with always a nuance of italo horterism, a few drops of magical realism, drivers to the neapolitan and equally homeric traffic jams, and a president of the enthusiastic government of the Italian ways, the Gray Tirana Dark, medieval habits y la arquitectura fascista, las iglesias y las mezquitas solicitaron y se convirtieron en el centro deportivo, que imaginó el mundo en los años finales leyendo Ismail Kadaré, Refulge y brilla, carteles rosados en la fase negra de la bandera roja, que es verde en los semáforos.
Es el turno que Albania invade en bicicleta, como las tropas de Mussolini en los años 30. Italia es la modelo, la Italia de Meloni, que exporta inmigrantes y refugiados y también su pasión en ciclismo. Y Albania será unos días la Italia de los Balcanes, promesas distantes de entrada a los castillos de la UE y Venecian en sus playas. Y Tirana, una Roma ya con Pope y con ciclistas del Visma, bares amarillas, desafiando los atascos de tráfico de la bicicleta y riéndose de los inmovilizados, en el camino a Skanderbeg, escenario gigantesco, a la altura del gigantismo del espacio, convertido en un disco, los humos y las luces, en el que bailé feliz egan bernal con su maravilloso correo de la descomposición de la discoteca de los casos. Herrera, blanca con tricolor geométrico estampado, doble amarillo, azul, rojo.
“Ay, Italia”, dice Amoroso Edi Rama, socialista y gigantesco, más de dos metros, ex jugador de baloncesto, ex capital de la capital y primer ministro albanés desde 2013. “cuando era muy joven, en 91-92, cuando se abrió Albania, fui a París y el primer periódico extranjero que leí fue el fue el Gazzetta Dello Sport. Antes de que estuviéramos completamente aislados. Albania era como la Corea del Norte, el mar estaba vacío, no había nada que se moviera y la única forma de conectarse con el otro mundo era la radio o la televisión italiana. El deporte italiano, el fútbol, el baloncesto, el ciclismo, nos ayudaron a ser siempre conscientes de que, al otro lado del Mar Adriático, hay vida, hay otra vida. Era un mundo diferente y estábamos llenos de la ilusión de que tal vez algún día podríamos ir a otro lugar. A otro sitio real. “
Rama continúa, más italiano que los italianos, el zapato blanco, el traje sin corbata, y emocionado, y toma el pecho porque no tiene licencia de conducir, porque en la vida solo conduce su bicicleta. “Ver a Albania incluida en todo esto es como un cuento de hadas”, se levanta. “Hablo de cosas que he vivido, hablo de cosas que he leído, que he escuchado, lo que parece suceder hace siglos y solo dejó de suceder hace 35 años”.
Hace 35 años, el turno fue ganado por Gianni Bugno, Rosa, desde el primer día hasta el último día, y ahora periodista en una motocicleta en el medio del equipo para hablar tres semanas de lo que quieren todos los fanáticos, del duelo para valles, montañas y cronos entre el antiguo Roglic (35 años), un peso de batalla en su carrera y los jóvenes jóvenes Juan Juan Juan Juan Juan (22 22), el español y el español y el giro de los españoles para el español.
Ironías de la historia, la cuento de hadas Desde el Giro en Albania, comienza el viernes del puerto de Durës, de la misma primavera, tal vez en agosto de 91, la Vlora navegó, cargador que llegó llena de azúcar cubana y se distribuyó con 21,000 personas a bordo, los albaneses que habían creído el cuento de hadas que era el Paradis y cuando llegaron a Bari, 10 horas de jour realidad, por ellos, por todos ellos. Maltrado, golpeado, deportado, los propios albaneses y sus hijos ahora reciben sonrisas en el puerto de los turistas italianos que saturan sus playas baratas. Y su punta de lanza cultural, los ciclistas del turno.
Sin Tadej Pogacar, que transforma todo en uno contra todos, las carreteras albanesas (tres días: una de contrareloj, el sábado y dos de las variadas carreteras, el viernes y el domingo) y en las de la península transadriática (18 días, de Lecce, en la Apulia, a la Aosta Valley), una gama generacional única será despliegue en el Far 14; Richard Carapaz, en 19; Egan, en 21; Jay Hindley, en 22, y, en su mismo Red Bull, Atomic, Roglic mismo, las cuatro vueltas, Maglia Rosa en 23.
Con tanta rosácea entre los 184 participantes, conocidos la ruta y la historia de la raza, el tacticismo extremo al que el calcio parece condenar a todo hecho en Italia Deportivo, nadie sorprendería que en sus montañas estampule el ciclismo loco agresivo de la generación postpandimia y tome el poder del atentismo de la eficiencia: un solo golpe, lo más tarde posible, y lo suficiente, perfeccionado por Roglic en su victoria sobre Geraint Thomas en 2023 (hasta el último kilómetro de la última etapa verdadera no movió el esloveniano) y se le puso a la práctica por él por él por él por Nairo. Incluso Hindley, que luchó por Landa y Carapaz, siempre pegó a los tres, en el último kilómetro del último ascenso, el mármol, el 22 carreteras blancas de Siena o el contrareloj de Pisa, también fomenta este desarrollo.
Se espera algo así, quien con Roglic y su estilo ya los vieron (y perdidos) en el reciente Volta a Cataluña. Y habla del equipo, los EAU de todas las maravillas, en las que, como él, Igor Arrieta (22 años) 32 años después de que su padre debutó (a los 21 años) en el turno para ayudar a ganar a Miguel Indurain. Y también serán Adam Yates, Isaac de los Fabulos Toro, Brandon McNulty, Rafal Majka Sabio … “Roglic es el favorito, pero sin duda somos el equipo más fuerte de la raza y aspiramos al máximo, que es ganar”, dice Ayuso, quien llega a Albania directamente de Sier One Day y en el Tyrrhen; “Es el año en que he ganado la mayoría de las carreras y solo estamos en abril. En este momento, eso tiene muchas etapas con gran dureza al comienzo del escenario y luego la última parte es plana o ligeramente menos dura, tener un buen equipo para que puedan correr adelante, y luego, si comienzan, lo esperan, es muy importante”.
