El DS 4 se lanzó a finales de 2022 en nuestro país, con una apuesta por un diseño elegante y una configuración orientada al confort de conducción, una propuesta algo diferente a la de sus rivales de la marca alemana, que suelen apostar directamente por la deportividad.
Pasó el tiempo y en enero de 2024 la marca francesa decidió Ilumina la gama con la incorporación del motor PureTech 220el mismo motor que usaba el DS 7, por lo que se dejó de fabricar el PureTech 180 para darle mayor emoción a este hatchback, aportando así la potencia que siempre debió tener.
DS 4 Cross PureTech 220: dimensiones y diseño
- Largo: 4.400 mm
- Amplio: 1.830 mm
- Alto: 1.470 mm
- Trompa: 430 litros
Desde su lanzamiento en 2022, el DS 4 me ha parecido un coche con un diseño exquisito, tiene el tamaño adecuado para viajar en familia y es fácil de aparcar por sus dimensiones.
Sus pliegues son simplemente hermosos, la parrilla es grande e imponente a la vez que elegante, los proyectores DS Matrix LED Vision le dan una firma lumínica muy distintiva que, sumada a las luces traseras con diseño alargado y patrón de rombos, hacen que este auto tenga una presencia elegante pero deportiva. Simplemente me hubiera gustado añadirle una salida de escape real para complementarlo.
Desde el lateral nos damos cuenta de que este DS 4 Cross encaja Llantas bitono de 19″ y cuenta con varios detalles en negro brillo como las barras del techo, faros, parrilla, marcos de ventanillas e insignias específicas. La silueta en general luce muy aerodinámica, tanto es así que muchos que no conocen la marca me preguntaron si se trata de un auto eléctrico, algo que sinceramente no estaría mal.
DS 4 Cross PureTech 220: interior
Dentro de puertas encontramos un mezcla de materiales y formas, un diseño de consola envolvente, marcado en las puertas por una inserción en negro piano, muy acorde con el segmento premium en el que compite. La posición de conducción es muy buena, los asientos son muy cómodos y no hay sensación de confinamiento, a lo que también contribuye el techo solar panorámico.
Aunque me gusta mucho el auto, no tengo problemas con la pantalla del cluster -que a algunos les parece pequeña- y creo que el sistema multimedia funciona muy bien, hay un par de detalles que pueden hacer que la experiencia se vea un poco mejor. tan comprometido:
1.- Los ajustes del asiento del conductor son manuales.y para cambiar la inclinación del respaldo se sigue utilizando la arcaica ruedita que vemos en todas las marcas francesas desde hace más de 20 años, poco presentable por el nivel de precio y posicionamiento.
2.- el sistema multimedia tiene soporte inalámbrico para AndroidAuto y AppleCarPlay, sin embargo no tenemos cargador inalámbrico en este coche hay un espacio en el que cabe perfectamente.
3.- y esto es algo muy personal, quizás producto de mi baja estatura, pero el botón de peligro o “gatos” está demasiado lejos de la posición de operaciónde hecho está más cerca del copiloto, al igual que el botón de acceso directo a los ajustes del coche, existiendo mucho espacio en el salpicadero o en la consola central para incorporarlos.
Aparte de eso, la experiencia en general es muy buena, ya que sientes el lujo en sus acabados y en la comodidad de sus asientos (que también son calefactables), que incluso en las plazas traseras son igual de cómodos que los de las plazas traseras. . Sumamos las comodidades como la salida de aire acondicionado, los dos puertos USB-C y que no haya bajada de calidad en los plásticos, los acompañantes se sentirán realmente cómodos.
DS 4 Cross PureTech 220: seguridad
El equipamiento de seguridad de este DS 4 es muy completo, lo que le permite competir codo a codo con sus rivales alemanes.
Todas las versiones incluyen frenos ABS + EBD, controles de tracción y estabilidad, frenada autónoma en caso de emergencia hasta 140 km/h, frenada automática postcolisión, asistente activo de cambio de carril, sensor de ángulo muerto, airbags frontales, laterales y de cortina, anclajes ISOFIX. para sillas infantiles, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás y monitor de presión de neumáticos.
También se incluye un sistema de conducción semiautónoma nivel 2, que incluye un control de crucero adaptativo que puede frenar en el tráfico y modificar la velocidad según la distancia del coche que circula delante, al mismo tiempo que el mantenimiento del carril nos ayuda a seguir con seguridad nuestro camino, junto con el Head Up Display y el retrovisor cámara. Vision nocturna. Toda la suite funciona de maravilla, pudiendo aliviar la conducción en carretera e incluso en los terribles tacos de la ciudad.
DS 4 Cross PureTech 220: motor y comportamiento
A principios de año, la marca francesa informó que añadiría un nuevo motor a este DS 4, hablamos del Puretech 220 un bloque de cuatro cilindros fabricado en aluminio, 1,6 litros con turbo e inyección directaque cuenta con mejoras en los sistemas de admisión y escape respecto al PureTech 180, así como nueva electrónica especialmente ajustada para obtener un mayor rendimiento, ofreciendo 220 CV de potencia y 300 Nm de par. Precisamente esta mejora es el motivo de esta prueba.
El motor todavía está conectado al Transmisión automática EAT8, controlada por los controles DS E-TOGGLEasí como los modos de conducción Normal, Eco y Sport.
Sinceramente se siente el cambio de motor, Estamos hablando de 40 CV más y 50 Nm de par adicional., que están muy bien gestionados para seguir siendo un coche de aceleración paulatina y contundente. En el modo Normal podemos tener una aceleración cómoda para contextos urbanos, que se combina de manera excelente con la suspensión, que como en todos los DS está más enfocada al confort y no tanto a la deportividad, sin dejar de lado esta última. El modo Eco, por su parte, retrasa la respuesta del acelerador y aunque Cambia de marcha alrededor de 1500 RPM., es posible utilizarlo en ciudad, aunque lo mejor sería dejarlo sólo para la carretera. El modo Sport es el que realmente nos hace sentir el aumento de potencia, con una gran respuesta del motor, la dureza adecuada para maniobrar el volante a altas velocidades y una velocidad de 0-100 en 7,9 segundos.
En el apartado de consumo hablamos de algunos 10 kilómetros por litro en tramos urbanos, mientras que en carretera se podían alcanzar hasta 15,5 kilómetros por litro en algunas circunstancias, dándonos una media de 12,75. Algo que si tenemos en cuenta el tamaño y prestaciones de este DS 4, es un consumo que se puede vivir sin problemas.
DS 4 Cross PureTech 220: resumen
Este DS 4 me parece un coche que Cumple con las expectativas de todos aquellos que buscan un coche premium.pero no necesariamente buscas un coche deportivo, con una apuesta más por el lado del confort, pero si necesitas potencia la tienes a tu entera disposición.
No es un auto perfecto, eso no existe, sin embargo, concentra grandes atributos como amplio espacio, un completo conjunto de seguridad y desempeño adecuado. Otras cosas podrían mejorarse, como la falta de cargador inalámbrico, ajustes eléctricos del asiento y quizás añadir un séptimo airbag repartirlo mejor, pero eso dependerá de cuánto afecte esta escasez al consumidor final.
¿Podrán los franceses luchar contra sus rivales alemanes? Por supuesto, Lo hacen a su manera pero lo hacen bien. ¿Podrán mejorar? Por supuesto, y los alemanes también. Finalmente la decisión se toma con el corazón y por supuesto, con el bolsillo.
