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A pesar de ser cada vez más masivo, En el mercado del coche eléctrico todavía son pocos los que se atreven a apostar; sobre todo cuando se habla de jugadores sin mucha historia. Esto se debe a que, a pesar de la escalabilidad que están teniendo este tipo de vehículos a nivel mundial, y de las medidas que se están tomando para potenciarlos, todavía no hay garantías de que sean, definitivamente, la respuesta al futuro de la movilidad.
Es en este escenario de cambios y vértigo en el sector que surge el caso de Fisker, una empresa estadounidense que, al borde de la quiebra por segunda vez desde su fundación en 2007, bajó los precios de sus coches de casi 69.000 dólares a 20.000 dólares.
Los orígenes de la empresa se remontan al año 2007 bajo el nombre de Fisker Automotive. Su fundador, Henrik Fisker un diseñador de automóviles danés con un trabajo hecho para BMW y Aston Martinquería formar parte del entonces prematuro panorama de la nueva movilidad, y presentó su primer modelo, el Karma, un híbrido enchufable, en 2008.
Aunque en su momento ganó visibilidad en el mercado, la gloria duró poco. Según se comunicó entonces, tras problemas técnicos y de producción y la quiebra de su proveedor de baterías, En 2013, Fisker Automotive se declaró en quiebra.
Tres años más tarde, tras un prolongado silencio radial, Fisker, de las cenizas de su predecesor. La nueva empresa de Fisker, fundada junto con su esposa, se centró en Vehículos 100% eléctricos, dejando atrás el interés por la tecnología híbrida.
Fue en 2020 cuando anunciaron la llegada del que sería el modelo estrella de la marca, el océano fiskera Gran SUV eléctrico con techo con placas solares, 300 CV de potencia y más de 500 kilómetros de autonomía en su versión de entrada (en total tiene tres: One, Extreme y Ultra).
La producción comenzó en 2022 con la colaboración de Magna Steyr en Austria, y también se empezaron a realizar reservas para el vehículo 250 dólares EE.UU.
Una vez más, el escenario parecía prometedor. De hecho, en 2021, el propio Fisker tuvo una audiencia con el papa francisco donde se definió el diseño para fabricar un “Papamóvil” basado en un Océano.
Una vez más, la gloria sería pasajera. Al parecer, debido a problemas de suministro, combinado con fallos técnicos, críticas devastadoras y, en consecuencia, un demanda inferior a la esperada, El panorama financiero de Fisker empezó a complicarse.
Aunque la firma aún no ha oficializado el estado de quiebra, hay varios indicios que hacen pensar que su llegada a ese puerto es inminente.
Para empezar, debido a la baja demanda y las malas críticas, la empresa acumuló importantes deudas y sufrió el Cancelación de más de 40.000 reservas en Ocean.
En países como España, durante todo 2023 solo se patentó una unidad Ocean, y en 2024 ninguna, según una nota de la sección de automóviles de El País. Por su parte, en Franciaprincipios de mayo la empresa dejó de apoyar a sus clientes -ni asistencia, ni cobertura, ni repuestos-, por lo que los daños pasaron completamente a las manos, y al bolsillo, de los propietarios de los todoterrenos.
También fue el pasado mes de mayo cuando, en un intento de ganar tiempo para reorganizar sus operaciones y encontrar inversores, Fisker GmbH, la filial austriaca de la empresa, solicitó protección de los acreedoresun procedimiento similar a la quiebra preventiva en Estados Unidos.
Todas estas cosas contribuyeron a la pérdida de confianza en la empresa y en sus vehículos, y en sus depreciación.
Para demostrar que todavía hay movimiento dentro de la marca, Fisker anunció la llegada de nuevos modelos, todo eléctrico: el pera, un SUV más urbano que el Ocean, y teóricamente más asequible; él Alaska, una camioneta; y el ronin, un coche deportivo. Sin embargo, considerando su estatus, su materialización es algo incierta.
En la misma línea de supervivencia, en marzo la compañía anunció una rebaja de precio de hasta más del 60% para su Ocean, convirtiéndolo en el coche eléctrico más barato de Estados Unidos. Las diferentes versiones del SUV Empezaron a costar 25.000 dólares, cuando su valor original alcanzaba los 68.999 dólares.
Por otro lado, hace una semana se compartió en Reddit un correo electrónico en el que Fisker se dirige a sus empleados para informarles que, para ellos, el precio del SUV será 20.000 dólares estadounidenses en cualquiera de sus versiones, siempre y cuando confirmen la compra dentro de las siguientes 24 horas.
En el mismo correo electrónico, el fabricante hizo una aclaración con un asterisco, explicando que, aunque se están evaluando opciones para seguir operando, “La empresa no hace ninguna declaración sobre qué cobertura de garantía estará disponible en el futuro, ni siquiera si estarán disponibles servicios, piezas y actualizaciones”.
En definitiva, aunque los descuentos que presenta Fisker son enormes, el riesgo de comprar un Ocean es mucho mayor que el beneficio, principalmente porque no se garantiza un servicio postventa normal.
