¿Y si el hidrógeno fuera la solución clave a considerar en el transporte de mercancías? Estados Unidos está desplegando una infraestructura
La movilidad sostenible se ha propuesto como una alternativa que Tiene un par de aspectos hoy.. Por un lado está la mecánica eléctrica con todas sus ventajas, y por otro, la tecnología del hidrógeno. Sin que esta propuesta esté estandarizada aún, Cada vez son más los proyectos que van encaminados al desarrollo en el ámbito industrial y en el transporte de mercancías. El mejor ejemplo de esto es la gran estación de camiones de Estados Unidos. ¿De qué se trata este proyecto?
El hidrógeno se impulsa un poco gracias a esta estación de camiones en Estados Unidos
FirstElement Fuel (FEF) ha creado una estación de repostaje de hidrógeno que Está diseñado especialmente para vehículos pesados.. Se trata de un servicio que intenta estandarizar un tipo de mecánica que podría tener una gran ventaja en este segmento. Estamos ante una empresa con un gran desarrollo en cuanto a esta tecnología, por lo que tiene una gran Saber cómo para implementar la escalabilidad empresarial. Está ubicado en el puerto de Oakland, espacio por el que transita la circulación del 99% de los contenedores del norte de California.
Esta hidrogenera tiene capacidad para almacenar 18.000 kg de hidrógeno. FEF
Se trata de una estación que multiplica su capacidad de hidrógeno respecto a la que tenía anteriormente. Este nuevo servicio podría facilitar que las empresas de transporte de mercancías se comprometan con el desarrollo de esta propuesta al calor de las ayudas públicas que están relacionadas con su comercialización. Además, cabe señalar que las emisiones netas de carbono por la producción de este medio de transporte son prácticamente nulas, elemento que se ha convertido en un pilar dentro del sector.
Entre los fabricantes de camiones que colaboran en el Proyecto para integrar hidrógeno es Hyundai. De hecho, hay una flota de una treintena de XCIENT que ya operan las instalaciones recientemente mejoradas. El objetivo a medio plazo es que las marcas del sector se atrevan a adoptar esta tecnología ante una mejora sustancial en la infraestructura de carga. Empresas como Cummins, Bosch, Daimler, Nikola, Toyota, Volvo y Quantron ya están dando pasos para ofrecer sus productos en este mercado.
Según Top Speed, el nuevo La estación FEF en Oakland puede suministrar hasta un máximo de 18.000 kg de hidrógeno diarios. Esto permitiría que vehículos como el camión que fue un prototipo de Volvo tuvieran su máxima autonomía en apenas unos minutos. A nivel teórico, se cree que es posible garantizar el repostaje de hasta 200 cabezas de tractor por día. Esto se debe a que, utilizando una nueva solución, es posible comprimir hidrógeno líquido a una presión de 875 bares. ¿Estamos ante un nuevo modelo de negocio en el sector del transporte? Los próximos años serán cruciales para saberlo.
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