A Boeing 737 MÁXIMO -8 de aerolíneas suroeste estuvo a punto de chocar con el mar mientras realizaba un procedimiento de aproximación frustrada (conocido como go-around) debido a una combinación de condiciones meteorológicas adversas y errores en el manejo de la situación en cabina.
El incidente ocurrió cerca de Hawaii y, según informes de Bloomberg, el avión descendió a una velocidad “anormalmente alta” de más de 4.000 pies por minuto antes de aterrizar. La tripulación recuperará el control y evitará el desastre.
Detalles del incidente
El vuelo 2786 se estaba acercando a aeropuerto de lihueen la isla de Kauai, cuando descendió de aproximadamente 1.000 pies a 400 pies en cuestión de segundos. El descenso del avión superó los 4.000 pies por minuto, en contraste con el tasa de disminución normal para esta maniobra, que es 1.500 a 2.000 pies por minuto.
Durante la maniobra de motor y al aire, el copiloto empujó sin darse cuenta la columna de control hacia adelante mientras seguía el movimiento de la palanca de empuje comandada por el acelerador automático. Esto resultó en una pérdida repentina de alturay a pesar de recibir advertencias audibles del GPWS (Sistema de advertencia de proximidad al suelo)El copiloto no tomó medidas por sobrecarga de tareas.
El capitán ordenó al copiloto aumentar la potencia, lo que provocó un ascenso agresivo que superó los 8.500 pies por minuto y provocó un exceso de velocidad en los flapsque se había desplegado automáticamente, y una altitud de aproximación frustrada superado en casi 700 pies.
Segundo intento y decisión final
Tras regresar al aeropuerto de origen, el capitán decidió intentar una segunda aproximación a LIH, aunque posteriormente el copiloto expresó su deseo de no haberlo hecho. Durante el segundo intento, el tiempo empeoró y la tripulación decidió regresar al aeropuerto de origen sin intentar otra aproximación a LIH. La tripulación regresó a su base al día siguiente.
El incidente ocurrió en abril y un memorando distribuido por Southwest a sus pilotos confirmó que el avión descendió a un ritmo anormalmente alto antes de que la tripulación evitara el desastre. No hubo heridos en el vuelo, que regresó sano y salvo a su aeropuerto de origen en Honolulu.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) está investigando el incidente. La administración de Southwest enfrenta una presión cada vez mayor por parte de sus accionistas debido al desempeño financiero y la cultura corporativa de la empresa.
Comparaciones con incidentes anteriores
Este incidente presenta similitudes con otro ocurrido en diciembre de 2022, cuando un El Boeing 777 de United Airlines, vuelo 1722, experimentó un descenso similar cerca de Hawaii. descendiendo de 2,100 pies a aproximadamente 748 pies sobre el agua antes de que la tripulación lograra estabilizar la aeronave.
Sur oeste concluyó en su revisión del incidente que una supervisión adecuada de los pilotos y una mejor comunicación entre los miembros de la tripulación son cruciales. La aerolínea se compromete a revisar los datos de la industria y sus propios procedimientos y protocolos de capacitación.
“Nada es más importante para Southwest que la seguridad,”, dijo la aerolínea en un comunicado sobre el vuelo en Hawaii. “A través de nuestro sólido Sistema de Gestión de Seguridad, abordamos el evento de manera adecuada y siempre nos esforzamos por lograr una mejora continua”.
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