El mundo de los restomods del Porsche 911 es tan diverso como fascinante. Firmas como Singer o RUF se han ganado una posición privilegiada con la condición de fabricantes prácticamente de pleno derecho gracias a su trabajo con sello propio. Pero en el fondo se sigue escondiendo lo que posiblemente sea una de las preparaciones más salvajes jamás vistas en un 911. Un 911 con motor de F1.
La última y exclusiva genialidad del loco 911 con motor McLaren F1
No somos nuevos porque la primera vez que Lanzante, compañía británica tradicionalmente ligada a McLaren -responsable de la competición McLaren F1 que ganó Le Mans en 1995 o de las numerosas conversiones de los coches de circuito de la marca a la calle como el McLaren P1 GTR- 18 o el Lanzante LM 25 basado en el McLaren Senna GTR- mostró su plan de poner un motor V6 Porsche TAG Turbo en un Porsche 911 (930), el mismo motor que tuvieron los campeones del mundo de McLaren en 1984, 1985 y 1986: tres pilotos consecutivos, Niki Lauda primero y Prost los dos años siguientes, y dos de equipos -, fue allá por 2018aunque un año después ya le vimos correr en el Goodwood Festival of Speed.
Pero a medida que han ido pasando los años y las entregas se han ralentizado, Lanzante ha querido elevar el nivel de experiencia que supone pilotar un nueve-eleven con motor de F1. Y ahora lo vuelven a demostrar con esto última edición limitada con sólo tres Porsche 930 que añaden a su motor McLaren F1, un acabado exterior a juego con la famosa decoración Marlboro en rojo y blanco.
Tres ejemplos que no son más que un homenaje a los tres campeonatos consecutivos de Fórmula 1 de McLaren en 1984, 1986 y 1987 con este motor V6 biturbo de 5.0 litros desarrollado por la propia Porsche a través de la marca Tag y que fueron el corazón de aquellos exitosos McLaren MP4/2 de Fórmula 1. Motores que ahora se alojan en la parte trasera de estos 911. El resultado son 625 CV de potencia en un coche que pesa poco más de 907 kg gracias a una ligera carrocería de fibra de carbono que además puede exprimirse hasta las 10.250 rpm. Para ello, hubo que adaptar su cambio manual de seis velocidades procedente de un 911 (993) con unas relaciones personalizadas que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 321,87 km/h.
Lanzante ha realizado una revisión completa del chasis para hacer frente a estas mejorasasí como nuevas llantas de aleación Dymag de 18 pulgadas que recuerdan al MP4/2 junto con algunas Neumáticos Michelin Piloto Sport 4 y un interior completamente desmantelado y reemplazado con materiales de carreras, incluidos asientos Recaro envolventes, jaula antivuelco y eliminación de componentes electrónicos no esenciales. como mecanismos electrónicos de ajuste de ventanillas y espejos para ahorrar el mayor peso posible.
como es costumbre El debut de estas tres últimas joyas de Lanzante llegará al próximo Goowood Festival of Speed en julio. Posiblemente sea la única manera de poder ver alguno cerca, porque ya están todos vendidos.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor en Car and Driver. Se dice que antes de bajar del auto ya decía el nombre de los autos que iba viendo en la calle. Unos años más tarde, aquí todavía se habla de una de sus pasiones. Amante del automovilismo, del cine, de los videojuegos y de la historia, incluso se desahoga de vez en cuando al volante de un kart o de un simulador.
