El fundador del fabricante de vehículos chino. BYD, Wang Chuanfu, ha criticado la posición proteccionista de los gobiernos de Estados Unidos y la Unión Europea Frente de importación de vehículos eléctricos chinos afirmando que tienen “miedo” de la industria automovilística del gigante asiático.
“Hay muchos ejemplos de políticos de otros países preocupados por los vehículos eléctricos de China”, dijo Wang durante una conferencia sobre el sector en Chongqing, suroeste de China. Porcelana.
El directivo considera que la reacción de los países occidentales es testimonio de la fortaleza de la industria del automóvil en Porcelana. “Si no eres lo suficientemente fuerte, no te tendrán miedo”, comentó.
BYD
Los aranceles que la Unión Europea planea aprobar -tras las elecciones- a la importación de vehículos eléctricos procedentes de China podrían costarle a Pekín casi 4.000 millones de dólares (más de 3.600 millones de euros) en el comercio con el bloque comunitario.
En consecuencia, el número de vehículos eléctricos chinos importados a la UE se reduciría en una cuarta parte -unos 125.000 coches- si Bruselas impusiera un arancel del 20%, según los datos proporcionados en el último análisis de la economía global del Instituto Kiel. .
De momento, China no ha anunciado oficialmente ninguna represalia, aunque Pekín ha señalado que está dispuesta a imponer aranceles de hasta el 25% a los coches importados con motores de gran cilindrada, lo que afectaría principalmente a Mercedes-Benz y BMW.
La presión sobre China
Los vehículos eléctricos fabricados por marcas chinas como MG y BYD representaron poco menos del 9% del total. vehículos de batería vendido en Europa en 2023, según Dataforce. Aunque se espera que esta cifra aumente hasta aproximadamente una quinta parte de la cuota de mercado del viejo continente en 2027, según estimaciones de Transport & Environment.
BYD vendió más de 3 millones de vehículos eléctricos e híbridos el año pasado, lo que la sitúa entre las diez marcas más vendidas en el mundo, según sus últimas cifras reveladas por el grupo, centrado ahora en reducir el coste de fabricación de sus vehículos y enchufables. híbridos para acelerar la competencia con los actores tradicionales del sector.
“Esta es una tendencia dominante e imparable”, afirmó al respecto este viernes el fundador.
