España establece una alianza con Porcelana y BYD. lo que ha pasado enoja EE.UU, pero podemos hablar de un nuevo combustible. Hablar de movilidad eléctrica no sólo abarca la venta de coches y motos eléctricos. Hay otros sectores y tipos de transporte que deben revisar su presente para alinearse con los objetivos impuestos por las distintas naciones. Reducir la contaminación del aire es el objetivo prioritario.
La contaminación del aire y sus efectos nocivos sobre nuestra salud y otros seres vivos es lo que ha llevado a distintas naciones a dar la alarma. Necesitamos cambiar nuestra forma de movilidad y, aunque andar en bicicleta o caminar suena bien para mantener el rumbo, hay casos en los que necesitamos mayor velocidad. Para ello, un coche, una moto, un camión o un medio de transporte similar parece el único medio posible.
Es en este contexto en el que trabajan los fabricantes de combustibles. Esto es necesario, pero no si el precio a pagar es la salud de los seres vivos. Ahora no sólo buscamos eficiencia, sino que ésta vaya acompañada de sostenibilidad.
China y BYD acuerdan con España la llegada de autobuses eléctricos de última generación
Otra forma de ahorrar en combustible, y en emisiones contaminantes, es optar por el transporte público y mejor aún si es un transporte eléctrico libre de emisiones. Unos autobuses eléctricos llegan al mercado español BYD con 600 kilómetros de autonomía. BYD Ya tiene acuerdos con otras dos empresas españolas para la creación de este tipo de medio de transporte.
El año pasado apareció en escena el primer autobús eléctrico. España junto a BYD y Castrosúael carrocero gallego que logró lanzar al mercado un modelo de eBus de 12 metros de longitud, con capacidad para 92 pasajeros.
Este pacto entre empresas cuenta con un pack de baterías tipo LFP, con 422 kilómetros de capacidad y una autonomía por carga de 450 kilómetros. Sin embargo, Castrosúa No es el único fabricante español que estaba negociando con BYD. También se puede hablar de otras piezas como la que procede del carrocero gallego. UNVIde donde surgieron interesantes propuestas como BYD B12.
En este caso también hablamos de 12 metros de largo, pero con batería Cuchilla nueva generación. Nos encontramos así ante una tecnología con mayor densidad energética y una autonomía por carga completa que ronda los 600 kilómetros.
Por otro lado, también ha llegado el modelo. BYD UNVI DD13 diseñado en parte en compañía de Orenseun autobús de dos pisos, con mayor capacidad para el transporte de pasajeros.
BYD y China refuerzan su presencia en España con un autobús eléctrico
Mucho Castrosúa como UNVI contamos con productos personalizables, que nos permiten ofrecer una propuesta generosa y adaptada a las necesidades de todos los mercados, especialmente el europeo. Las posibilidades de que este proyecto tenga éxito son prometedoras, dado que este fabricante chino es líder mundial en vehículos enchufables.
Entre sus hitos encontramos la venta de más de 100.000 autobuses eléctricos en todo el mundo, aunque la implantación en España Se está volviendo lento.
La unión de empresas de este rubro con empresas locales es vital para lograr los objetivos de BYD en Europa. Su intención de fabricar en este continente ya ha salido a la luz y se sabe que cumplirá su intención en Hungría y que podría expandir esta actividad a otras zonas si en el camino aparecen nuevas restricciones o aranceles a los vehículos del país asiático. Recordemos que esto ya ha ocurrido en EE.UU.
Así es como Porcelana y BYD están cada vez más presentes en España con su apuesta por el mercado del vehículo eléctrico, mercado que ya está triunfando con varios de sus diseños.
