Las compañías KNDS y GDELS presentado en el concurso sobre artillería del futuro que concluye este jueves en París (Conferencia de artillería futura) el primer obús autopropulsado 10×10. Básicamente, se trata de un cañón de 155 mm y calibre 52 de la firma franco-alemana KNDS montado en la nueva plataforma. Piraña HMC que la empresa europea con sede en España GDELS (Sistemas terrestres europeos de dinámica general) presentado el mes pasado.
Esta es una solución desarrollada conjuntamente que combina el módulo de artillería (Asamblea General Anual) totalmente automatizado y no tripulado con el mencionado cañón y el nuevo vehículo, para formar un vehículo blindado de 40 toneladas. Sus desarrolladores también destacan su radio de giro, inferior a 18 metros, gracias a su dirección de cuatro ejes. El nuevo desarrollo “combina una movilidad táctica excepcional con una artillería superior”, según información proporcionada por KNDS.
Él Asamblea General Anual sobre él Piraña HMC Puede ser operado por una tripulación de sólo dos personas “sin restricciones”. Aunque el vehículo ofrece espacio suficiente para un tercer tripulante, o para aumentar su capacidad de almacenamiento.
El arma, capaz de disparar en un ángulo completo de 360 grados, también se puede utilizar en movimiento. El sistema, que se beneficia del robusto chasis de brazos múltiples 10×10, emplea desarrollos de inteligencia junto con la robótica y puede realizar disparos directos e indirectos contra objetivos terrestres y marítimos en movimiento y lanzar impactos simultáneos de múltiples descargas (MRSI).
Transporte de misión pesada
Cuando hace unas semanas GDELS presentó su nuevo HMC Piraña (acrónimo de Portaaviones pesadotraducido como Transporte de misión pesada), la compañía señaló que además de las avanzadas tecnologías de los grupos mecánicos y de suspensión del nuevo vehículo, el desarrollo incluye “un sistema de tracción total 10×10 y un exclusivo sistema de suspensión multibrazo (MLS) con dirección de 1º-2º y 4º-5º eje”. La información proporcionada por la compañía destaca que estas características “permiten cargas mínimas por eje para cumplir con los estándares viarios europeos, una movilidad todoterreno superior y capacidades de cruce de zanjas con un radio de giro reducido de menos de 18 metros”.
