Tesla ya está experimentando los mismos problemas que sus rivales. La solución de Musk también es la de siempre: vender promesas

Tesla vive inmersa en una montaña rusa de emociones. En las últimas dos semanas sabemos que pretende despedir al 10% de su plantilla. La compañía ha presentado esta semana los resultados del primer trimestre de 2024 con unos datos aterradores para cualquier otra compañía. Y, sin embargo, sus acciones han subido.

En este momento la empresa se encuentra atravesando un punto de inflexión que puede marcar tu futuro. Acostumbrado a vender cada vez más modelos y a tener ritmos de crecimiento espectaculares en los últimos años, el inicio de 2024 ha sido un jarro de agua fría para sus planes de expansión.

Aunque el cierre de 2023 ya amenazaba con un enfriamiento de la demanda de los modelos de la compañía, sus ventas terminaron eclipsándola con el Tesla Model Y convirtiéndose en el coche más vendido del mundo. Por supuesto, era la primera vez que un coche eléctrico lograba esto.

Entre sus cifras, Tesla ha confirmado una caída de las ventas unitarias de modelos del 8,5%, respecto al mismo periodo de 2023. Sus ingresos también han caído un 9% y, sobre todo, sus beneficios netos se han desplomado un 55%. .

El contexto global del coche eléctrico en este primer trimestre ha supuesto un auténtico problema para los fabricantes. Marcas como Mercedes han confirmado que retrasan sus planes de dar el salto al “totalmente eléctrico” y el mercado vive entre la espada y la pared. Cada renovación de un coche en el mercado suma cien kilómetros de autonomía y empiezan a asomar en el horizonte modelos con precios más asequibles que hasta ahora.

Pero, por ahora, los precios siguen altos y el mercado empieza a dar signos de estancamiento. El segmento alto del mercado parece estar satisfecho y sin coches realmente asequibles o capaces, el cliente parece estar retrasando la compra de esta tecnología.

A todo lo anterior hay que sumarle que Tesla ha sufrido algunos problemas de suministro debido a conflictos en el Mar Rojo y a un incendio intencionado que provocó el cierre total de su fábrica de Berlín donde produce su coche eléctrico de mayor éxito.

El último trazo (de la pluma) del efecto

Con este panorama sobre la mesa, Tesla ha presentado sus resultados y lo que se esperaba que fuera una catástrofe para la compañía no ha sido tal. Las cifras han ido acompañadas de algunas promesas… que los inversores han comprado. Porque en los últimos cinco días el precio de la acción ha subido un 10%.

Aunque las cifras no coinciden, Elon Musk ha dado un nuevo golpe. En su llamada a los accionistas, el director general de la empresa dejó claro que la gran prioridad Ahora se trata de conseguir el mejor vehículo autónomo. No sólo se habla de ayudas a la conducción, sino también de un coche completamente autónomo, un robotaxi.

“Si alguien no cree que Tesla va a solucionarlo (los problemas de los coches autónomos), creo que no debería ser inversor en la empresa. Lo haremos”, dijo Musk, como se informó en Bloomberg.

La respuesta, una vez más, ha sido prometer avances para los que, de momento, tenemos pocas esperanzas o un horizonte muy difuso. Musk aseguró que la empresa operará con “millones” de vehículos Completamente autónomo que se puede alquilar tanto para viajes cortos como largos. En el entorno económico lo definen como una especie de Airbnb de la industria automotriz.

Acompañado de este anuncio, Musk también se refirió a la Conducción totalmente autónoma (FSD), su sistema de conducción autónoma más avanzado que lleva años prometiendo que alcanzará el nivel 3 de autonomía. Es decir, podrá transportar al conductor sin necesidad de que este esté atento a la carretera o tenga las manos en el volante. ¿Cuántos años? En 2016 ya afirmó que el coche tenía todos los elementos posibles para conseguirlo pero luego se demostró que se trataba de una puesta a punto.

Asegura que Tesla está en conversaciones para que otro fabricante opere con su sistema, una vía de negocio que espera seguir explotando en el futuro. De hecho, el propio Elon Musk ya afirmó en otra ocasión que es el software y no el hardware (el coche) donde realmente reside el negocio y el futuro de la compañía.

Pero hasta ahora el FSD no ha dejado de darle dolores de cabeza a la empresa. Aunque es uno de los Los sistemas más avanzados del mercado., las esperanzas puestas en esta funcionalidad hacen que con cada nuevo retraso o cancelación se pongan más en duda sus buenos resultados o su hoja de ruta. Las grandilocuentes palabras de Musk tampoco han ayudado en todo este tiempo. Y, al mismo tiempo, Mercedes ha conseguido homologar el primer coche con funciones de autonomía de nivel 3 en Estados Unidos.

La historia nos dice que Elon Musk se enfrenta a un nuevo golpe de estado. Si echamos la vista atrás, ya nos prometió hace cinco años que en 2020 descubriríamos su servicio de robotaxis. Ahora nos dice que estos coches se fabricarán como un puzzle y que se preparan nuevos modelos, nada dijo del hipotético Model 2 y sus 25.000 dólares (otra promesa incumplida). De hecho, ya se habla de un Model 3 compacto.

Y lo peor que tiene Tesla delante es la realidad. Aunque hasta ahora han demostrado estar por delante de los fabricantes tradicionales en la producción de coches eléctricos, la llegada de un coche de 25.000 dólares se retrasa constantemente y en este momento sería un verdadero golpe en la mesa. Mientras tanto, el tiempo corre y los rivales empiezan a tomar posiciones.

Temiendo que no sea aquí donde la compañía pueda ofrecer algo diferente y rompedor, Musk sigue afirmando que esa ventaja competitiva la encontrará en la inteligencia artificial y el coche autónomo. Pero los primeros proyectos muestran que se trata de una carrera a muy largo plazo.

Cruise y Waymo han estado experimentando durante años con lo que esperan que sea un gran negocio en el futuro, pero su progreso es lento y están siendo cuestionados por los propios ciudadanos que cada día sufren sus juicios en las calles. A Cruise incluso se le ha revocado la licencia para operar. Otros incluso han caído en el camino.

Sólo el tiempo dirá si, una vez más, Elon Musk ha ganado suficiente tiempo para capear la tormenta o, realmente, tiene razón. De momento, sus previsiones de crecimiento en las suscripciones a sus servicios de asistencia a la conducción no se están cumpliendo y la caída de ingresos está impidiendo amortizar todo el esfuerzo invertido.

Imagen | Charlie Deets

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