El presidente de Aviones Comerciales de Airbus España, Ricardo Rojas, ha lamentado la crisis de seguridad en Boeing por los fallos del 737 MAX 9 tras el incidente con Alaska Airlines en enero, añadiendo que “no es beneficioso para nadie”.
“La gente normal cuando se va a subir a un avión no va a distinguir si es un Boeing o un Airbus y, por tanto, eso no es bueno para nadie”, ni a las empresas ni a la industria en general”, argumentó durante su intervención en el programa ‘Wake Up! Foro de España de ‘El Español’.
Para Rojas, 2023 ha sido “un éxito”, destacando el modelo A320 como “producto estrella”eso acumula 1.675 pedidos total. También ha señalado la más de 300 pedidos de A350 el año pasado“Un éxito también para esa gama de aviones de doble pasillo”.
Respecto a la situación actual del sector, El jefe de Airbus celebró la recuperación de la industria de la aviaciónya que el número de vuelos actuales es mayor que antes de la pandemia de Covid-19, refiriéndose tanto a operaciones nacionales como internacionales.
De cara a 2024, Rojas recordó el objetivo de entregar alrededor de 800 avioneslo que serían 65 aviones más que los enviados el año anterior. “Todos los modelos que tenemos en nuestro portafolio van a incrementar su producción, que alcanzará su pico en 2026”ha añadido.
Además, el fabricante europeo también Espera alcanzar un resultado operativo neto (Ebit) ajustado de entre 6.500 millones y 7.000 millones de euros y un flujo de caja de alrededor de 4.000 millones de euros.
En propuesta para prohibir vuelos cortos en EspañaRojas ha señalado que el tren y el avión son “complementarios”destacando que “el usuario” es quien tiene que regular el mercado.
Además, quería centrarse en vuelos de larga distancia: “El 80% de las emisiones de dióxido de carbono se concentran en aquellos vuelos con una autonomía de más de 1.500 kilómetros, entonces es ahí donde realmente hay un impacto y no en los vuelos cortos”, anotó, según Europa. Prensa.
En medida aplicada en Franciano cree que vaya a tener “un impacto importante”, afectando sobre todo a las tres líneas ferroviarias, que se encuentran entre Nantes, Burdeos, Lyon y el aeropuerto de París Orly.
Finalmente, en términos de sostenibilidad, El director de Airbus ha enumerado cuatro pilares de la empresa: renovación de flota, optimización del tráfico aéreo, uso de combustible de aviación sostenible (SAF) y la proyección de crear un avión propulsado por hidrógeno.
Boeing entregó 83 aviones comerciales en el primer trimestre de 2024, su peor cifra desde 2021 cuando envío un total de 73 aviones de este segmento, y muy por detrás de los 142 que logró entregar su competidor europeo Airbus.
Respecto al año pasado, el fabricante estadounidense entregó 47 aviones menos (-36%), mientras que la compañía europea envió cinco aviones más, como han anunciado ambos en sendos comunicados.
Sobre pedidos, Airbus vuelve a superar al fabricante norteamericano entre enero y marzo de este año, con 170 pedidos, 14 más que 2023, comparado con el 131 de Boeing11 más.
Boeing, inmersa en una crisis por fallos de seguridad en el 737 MAX 9 tras el incidente con Alaska Airlines en enero, está en “el punto de mira” del sector, lo que ha propiciado una investigación criminal por parte del Departamento de Justicia de los Estados Unidosademás de medidas ya tomadas inicialmente como la inmovilización de un total de 171 aviones y la limitación de producción del 737.
Entonces, la empresa está sufriendo en este momento. una segunda crisis con los aviones 737 MAX. En 2019, Boeing sufrió la inmovilización de sus aviones 737 MAX 8 tras dos accidentes mortales en menos de cinco meses que se cobraron la vida de 346 personas.
